设置在直线和圆曲线之间或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线,其作用是消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生的影响的道路平面线形是指()

题目
设置在直线和圆曲线之间或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线,其作用是消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生的影响的道路平面线形是指()

A.直线
B.圆曲线
C.缓和曲线
D.超高和加宽
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第1题:

为了行车顺适,使车辆在直线段行驶时受到一定离心力的过渡,必须在直线 段和圆曲线之间插入一段光滑衔接的缓和曲线( ) 。


正确答案:正确

第2题:

( )的确定要考虑行驶在道路曲线部分上的汽车所受到的离心力、重力与地面提供的横向摩擦力之间的平衡。

A.曲线半径

B.曲率半径

C.最小曲率半径

D.最大曲率半径


正确答案:C

第3题:

在直线与圆曲线之间设置缓和曲线的目的之一为室外归案曲线变化的半径逐渐提高,并使轨距得以逐渐而圆顺地加宽。()


参考答案:√

第4题:

为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接,应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线,设圆曲线外轨抬高为ho,关于缓和曲线以下说法正确的是()

AHY点处缓和曲线曲率半径为R,外轨抬高为0

BHY点处缓和曲线曲率半径为∞,外轨抬高为ho

CHY点处缓和曲线曲率半径为R,外轨抬高为ho

DHY点处缓和曲线曲率半径为∞,外轨抬高为0


C

第5题:

消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生影响的是( )

A.直线
B.圆曲线
C.缓和曲线
D.竖曲线

答案:C
解析:
直线是最简单的线形,具有现场勘测简单、前进方向明确、距离短等优点。为了保证行车安全,在不同等级道路上都规定了相应弯道的最小曲线半径。缓和曲线是设置在直线和圆曲线之间或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线,其作用是消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生的影响。缓和曲线主要类型有抛物线形、双扭曲线形和回旋曲线形。在道路两相邻纵坡转折处,为使汽车安全、舒适地行驶,用渐变法在两个坡段之间插入一段曲线,称为竖曲线。竖曲线的半径应尽可能大一些,以利于驾驶员视觉上的连续性:坚曲线最小长度应保证足够的安全视距,以缓解汽车下坡时的冲击感;对于不同设计速度的道路,有对应的竖曲线最小半径和长度。

第6题:

缓和曲线的作用包括()

A、满足列车行驶轨迹的需要,曲率连续变化,便于车辆遵循

B、使离心加速度逐渐变化,适应旅客舒适度的需要

C、超高加宽逐渐变化,行车更加平稳

D、与圆曲线配合得当,增加线形美观


参考答案:ABCD

第7题:

道路中心线在水平面的投影是平面线形,它一般由( )三个线形组成。

A.直线、圆曲线、缓和曲线
B.异曲线、圆曲线、缓和曲线
C.直线、异曲线、缓和曲
D.直线、圆曲线、异曲线

答案:A
解析:
道路中心线在水平面的投影是平面线形,它一般由直线、圆曲线、缓和曲线三个线形组成。

第8题:

()是道路平面线形要素之一,是设在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。

A.直线

B.缓和曲线

C.平曲线

D.圆曲线


参考答案:B

第9题:

为使铁路直线与圆曲线顺畅连接,应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线,设圆曲线外轨抬高为h0,关于缓和曲线以下说法正确的是()

A:HY点处缓和曲线曲率半径为R,外轨抬高为0
B:HY点处缓和曲线曲率半径为∞,外轨抬高为h0
C:HY点处缓和曲线曲率半径为R,外轨抬高为h0
D:HY点处缓和曲线曲率半径为∞,外轨抬高为0

答案:C
解析:
h0点指圆缓点,是圆曲线连接缓和曲线的,圆缓点处缓和曲线曲率半径为R,外轨抬高为h0

第10题:

缓和曲线是在()的衔接处,设置一段曲线半径由无穷大渐变到等于圆曲线半径的曲线。

  • A、直线和圆曲线
  • B、直线和缓曲线
  • C、缓曲线和圆曲线
  • D、交点和圆曲线

正确答案:A

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