缓和曲线是设置在直线和直线之间的一种曲率连续变化的曲线。

题目

缓和曲线是设置在直线和直线之间的一种曲率连续变化的曲线。

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第1题:

设置在直线和圆曲线之间或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线,其作用是消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生的影响的道路平面线形是指()

A.直线
B.圆曲线
C.缓和曲线
D.超高和加宽

答案:C
解析:
缓和曲线。缓和曲线是设置在直线和圆曲线之间或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线,其作用是消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生的影响。缓和曲线主要类型有抛物线形.双扭曲线形和回旋曲线形。

第2题:

为使铁路直线与圆曲线顺畅连接,应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线,设圆曲线外轨抬高为h0,关于缓和曲线以下说法正确的是()

A:HY点处缓和曲线曲率半径为R,外轨抬高为0
B:HY点处缓和曲线曲率半径为∞,外轨抬高为h0
C:HY点处缓和曲线曲率半径为R,外轨抬高为h0
D:HY点处缓和曲线曲率半径为∞,外轨抬高为0

答案:C
解析:
h0点指圆缓点,是圆曲线连接缓和曲线的,圆缓点处缓和曲线曲率半径为R,外轨抬高为h0

第3题:

在直线与圆曲线之间设置缓和曲线的目的之一为室外归案曲线变化的半径逐渐提高,并使轨距得以逐渐而圆顺地加宽。()


参考答案:√

第4题:

缓和曲线是在()的衔接处,设置一段曲线半径由无穷大渐变到等于圆曲线半径的曲线。

  • A、直线和圆曲线
  • B、直线和缓曲线
  • C、缓曲线和圆曲线
  • D、交点和圆曲线

正确答案:A

第5题:

为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接,应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线,设圆曲线外轨抬高为ho,关于缓和曲线以下说法正确的是()

AHY点处缓和曲线曲率半径为R,外轨抬高为0

BHY点处缓和曲线曲率半径为∞,外轨抬高为ho

CHY点处缓和曲线曲率半径为R,外轨抬高为ho

DHY点处缓和曲线曲率半径为∞,外轨抬高为0


C

第6题:

消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生影响的是( )

A.直线
B.圆曲线
C.缓和曲线
D.竖曲线

答案:C
解析:
直线是最简单的线形,具有现场勘测简单、前进方向明确、距离短等优点。为了保证行车安全,在不同等级道路上都规定了相应弯道的最小曲线半径。缓和曲线是设置在直线和圆曲线之间或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线,其作用是消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生的影响。缓和曲线主要类型有抛物线形、双扭曲线形和回旋曲线形。在道路两相邻纵坡转折处,为使汽车安全、舒适地行驶,用渐变法在两个坡段之间插入一段曲线,称为竖曲线。竖曲线的半径应尽可能大一些,以利于驾驶员视觉上的连续性:坚曲线最小长度应保证足够的安全视距,以缓解汽车下坡时的冲击感;对于不同设计速度的道路,有对应的竖曲线最小半径和长度。

第7题:

一般平面曲线是按()的顺序连接组成完整线形。

A直线+缓和曲线+圆曲线+缓和曲线+直线

B直线+圆曲线+缓和曲线+直线

C直线+缓和曲线+直线

D直线+圆曲线+直线


A
一般平面曲线是按“直线+缓和曲线+圆曲线+缓和曲线+直线”的顺序连接组成完整线形。在直线与圆曲线之间用缓和曲线进行联接。

第8题:

()是道路平面线形要素之一,是设在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。

A.直线

B.缓和曲线

C.平曲线

D.圆曲线


参考答案:B

第9题:

缓和曲线是在()的衔接处,设置一段曲线半径由无穷大渐变到等于圆曲线半径曲线。

  • A、直线和圆曲线
  • B、直线和缓曲线
  • C、缓曲线和圆曲线
  • D、交点和圆曲线

正确答案:A

第10题:

在铁路线路上,直线和圆曲线之间必须加设缓和曲线。


正确答案:正确

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