180kN
200kN
270kN
360kN
第1题:
第2题:
第3题:
A、180KN
B、270KN
C、320KN
D、360KN
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
当桥梁计算跨径大于多少时,桥梁上的汽车荷载应考虑纵向折减()。
A、50m
B、80m
C、120m
D、150m
第9题:
第10题:
单选题某公路上有一计算跨径l0=55m的梁式桥,计算其在公路—Ⅱ级汽车荷载作用下主梁产生的剪力效应时,其均布荷载标准值最接近下列哪一项?( )A 7.875kN/mB 10.5kN/mC 12.5kN/mD 15.5kN/m
某5片主梁混凝土简支T梁桥,其计算跨径为L=14.5m,设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412,汽车荷载冲击系数为0.125,试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于( )kN·m。A.364 B.390 C.494 D.994
某公路桥梁为一座单跨简支梁桥,跨径40m,桥面净宽24m,双向六车道。试问,该桥每个桥台承受的制动力标准值(kN),与下列何项数值最为接近?提示:设计荷载为公路-Ⅰ 级,其车道荷载的均布荷载标准值为qk=10.5kN/m,集中力Pk=320kN,三车道的折减系数为0.78,制动力由两个桥台平均承担。(A)37 (B)74 (C)87 (D)83
单选题某桥计算跨径为20m,采用公路—I级荷载标准。计算剪力效应时,车道荷载集中荷载标准值Pk取()kN。A 270B 300C 330D 360
某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力,实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。(资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8)1、该梁试验跨中弯矩值为( )kN·m。(2018检师真题)A.3351 B.3461 C.272 D.277
某多跨简支梁桥,其总体布置如图7-27所示。每孔跨径25m,计算跨径为24m,桥梁总宽10m,行车道宽度为8.0m,通行二列汽车。该桥上部结构采用预应力混凝土箱梁,桥墩支承在岩基上,由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。桥墩上设立四个支座,支座的横桥向中心距为4.0m。计算荷载为公路—Ⅱ级,汽车荷载冲击系数为μ=0.285。混凝土的容重按25kN/m3计算。在汽车荷载作用下,试计算每个支座的最大活载垂直反力最接近于( )kN。A.755 B.750 C.745 D.740
单选题用于桥梁结构整体计算的汽车荷载类型是下列哪个选项?( )A 集中荷载B 均布荷载C 车辆荷载D 车道荷载
公路-I级车道荷载的均布荷载标准值为qK=()kN/m;集中荷载标准值按以下规定选取:桥梁计算跨径小于或等于5m时,PK=()kN;桥梁计算跨径等于或大于50m时,PK=()kN;桥梁计算跨径在5~50m之间时,PK值采用()求得。
单选题用于桥梁结构的整体计算的汽车荷载类型是()。A 集中荷载B 均布荷载C 车辆荷载D 车道荷载
用于桥梁结构的整体计算的汽车荷载类型是()。A、集中荷载B、均布荷载C、车辆荷载D、车道荷载