在无回力的助力操纵系统中,驾驶盘感觉力的大小:()

题目

在无回力的助力操纵系统中,驾驶盘感觉力的大小:()

  • A、与驾驶盘行程有关
  • B、与飞机滚转角度有关
  • C、与飞机高度有关
  • D、与飞行速度有关
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第1题:

在液压助力飞行操纵系统中,飞行员操纵感觉力来自于:()

  • A、舵面偏转产生的枢轴力矩
  • B、助力器传动舵面的驱动力
  • C、感力定中机构提供的模拟感觉力
  • D、舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加

正确答案:C

第2题:

无助力机械传动式飞行操纵系统中配平调整片的主要作用是:()

  • A、减小飞行速度,防止失速
  • B、增大操纵感力,防止操纵过量
  • C、改善飞机的起飞着陆性能
  • D、减小或消除操纵感力,调整飞机平衡

正确答案:D

第3题:

在CWS(人工驾驶盘操纵)方式,操纵力比人工飞行时所需的操纵力:()。

A、要小

B、要大

C、相当


参考答案:C

第4题:

若升降舵感觉和定中组件卡阻则()

  • A、整个操纵系统被卡阻,不能操纵升降舵(以任何方式)
  • B、还可以手动操纵升降舵,但没有感觉力(除摩擦力外)和定中能力
  • C、还可以手动操纵升降舵,且有一定的感觉力(除摩擦力外)和定中能力
  • D、以上说法都不正确

正确答案:C

第5题:

有回力助力操纵系统中,驾驶杆上的感觉力来自:().

  • A、载荷感觉器
  • B、回力连杆
  • C、A和B
  • D、助力器

正确答案:C

第6题:

将无回力助力系统的液压助力器安装在舵面附近对飞机性能有何直接影响:( )

  • A、会导致飞机重心后移,减小飞机静稳定性
  • B、可减少舵面的活动间隙,有效地防止机翼或尾翼振动
  • C、可有效减小操纵延迟,增加飞机操纵灵敏性
  • D、无任何影响

正确答案:B

第7题:

驾驶盘采用并列柔性互联操纵机构的目的是:().

  • A、提高操纵的柔和度
  • B、提高系统反应速度
  • C、减少操纵力
  • D、防止副翼系统卡阻而导致横向操纵失效

正确答案:D

第8题:

操纵杆动力感觉器的作用是:()

  • A、测量操纵面力矩
  • B、平衡操纵杆力
  • C、模拟空气动力大小,产生适当杆力
  • D、自动控制杆力大小

正确答案:C

第9题:

在无回力的助力飞行操纵系统中,飞行时飞行员操纵舵面的操纵力能否减轻或消除?()

  • A、可以用舵面上的调整片来减轻或消除
  • B、因舵面上没有调整片,故不能在飞行中减轻或消除
  • C、可以用配平机构来减轻或消除
  • D、因舵面上为随动补偿片,一般不能通过飞行员的主动操纵来减轻或消除

正确答案:C

第10题:

A3匹配的EPS电动助力转向在操纵方向盘时,()根据输入力的大小产生相应的电压信号,由此EPS系统就可以检测出转向力的大小。

  • A、转矩传感器
  • B、横摆角速度传感器
  • C、轮速传感器
  • D、车速传感器

正确答案:A

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