道路的材料
车速
路面状况
轮胎胎面花纹
轮胎结构
第1题：
刚开始下雨时，雨水与路面的灰尘混合，此时轮胎与路面的附着系数变小，车辆的制动效能变差。
第2题：
与制动力相关的是轮胎与地面的（）率，制动时附着系数（最大的附着率）越大，制动力也越大，车辆可以迅速而且在很短的距离内停止。
第3题：
汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为( )时的值。
A、干燥
B、潮湿
C、泥泞
D、冰滑
第4题：
制动器制动力取决于（）和车轮制动器技术状况。
第5题：
在附着系数分离（两侧车轮的附着系数不相等）的路面上制动时，若同一轴上两侧车轮的制动力不相等，会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此，ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节
第6题：
汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。
第7题：
制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（）。
第8题：
汽车制动侧滑与（ ）有关。
(A)制动力大小， (B)地面附着系数， (C)制动力增长快慢， (D)同一轴上两车轮制动力的增长快慢。
第9题：
车轮与地面的附着力由（）和轮胎与地面间的附着系数决定。
第10题：
以下关于制动滑移率的说法，（）正确。