单先半自动闭塞区间，出站信号机的开放受（）控制。
A.联锁设备
B.列车进路
C.闭塞机
D.信号按钮
由列车前端至相对方向进站信号机或站界标止的一段线路，称为（ ）。
A.接车进路
B.发车进路
C.通过进路
D.调车进路
A.列车自动驾驶
B.列车自动控制
C.列车自动监控
D.列车自动防护
A.时刻表编制及管理
B.进路自动控制
C.列车运行自动调整
D.列车运行和设备状态自动监视
A.自动调整列车间隔
B.绘制列车实际运行线
C.保证进路建立后，进路中的道岔均被锁闭
D.自动控制列车运行速度，超过安全范围自动报警并使列车紧急制动
国家开放大学电大轨道交通信号与通信系统多项选择题题库及答案（试卷代号：2633）盗传必究一、多项选择题1. 列车自动运行子系统（ATO）中的地面设备包括（）oA. 轨道电路设备B. 计轴器C. 站台电缆环路D. 车地通信设备（TWC）E. 接口设备2. 按输入量的物理性质分类，可将继电器分为（）。A. 缓动继电器B. 电流继电器C. 电磁继电器D. 感应继电器E. 电压继电器3. （）均设置进路锁闭。A. 列车进路B. 调车进路C. 进路排通D. 防护进路E. 敌对信号4. 目前，先进的城市轨道交通信号系统通常由（）两大部分组成。A. 列车运行自动控制B. 控制系统C. 联锁 IS （Inter locking System）设备D. 信号系统E. 转辙机5. 闭路电视监控系统主要由（1等部分组成。A. 摄像机B. 监视器C. 控制切换设备D. 传输线路E. 电视机6. ATP系统主要由三部分构成，分别是（），并包括与ATS、ATO、联锁设备的接口设备。A. 控制站的轨旁单元B. 设于线路上各轨道电路分界点的调谐单元C. 车载ATP设备D. 连接电缆E. 计算器7. 车载应答器包括（）oA. 地而应答器B. 车载天线C. 解码器D. 载频发生器E. 功率放大器8. （）的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭，又称为进路的预先锁闭。A. 进路排通B. 防护进路C. 进路锁闭D. 防护开通E. 防护锁闭9. 先进的车辆段信号控制系统的特点是信号一体化，包括（）等。A. 联锁系统B. 进路控制设备C. 接近通知D. 终端过走防护E. 车次号传输设备10. 在城市轨道交通中，基于通信的列车控制系统CBTC是一种采用（）相结合的列车控制系统。A. 先进的通信B. 计算机C. 控制技术D. 微机技术E. 无线技术11. 关于各种信号机的灯光配列，以下说法正确的有（）oA. 防护信号机采用二显示机构，灯位自上而下为绿、红B. 防护信号机采用三显示机构，自上而下灯位为黄（或月白）、绿、红C. 阻挡信号机采用单显示机构，为一个红灯D. 调车信号机采用二显示机构，自上而下灯位为白、蓝（或红）E. 若采用自动闭塞，其通过信号机为二显示机构，自上而下灯位为绿、红12. 除进路锁闭外，联锁道岔还有以下锁闭方式（）oA. 区段锁闭B. 单独锁闭C. 故障锁闭D. 保护锁闭E. 完全锁闭13. 办理人工解锁的方法是：同时按压（），信号随即关闭，进路延时解锁。A. 进路的始端按钮B. 木咽喉的总人工解锁按钮C. 开放信号D. 最后解锁迸路E. 侧面防护14. 典型无线移动闭塞系统以列车为中心，其主要子系统包括：（）、数据通信系统和司机显示等。A. 控制中心B. 数据通信系统C. 区域控制器D. 车载控制器E. 列车自动监控（中央控制）15. 西门子的CBTC系统的中央层分为（）oA. 中央级B. 车站级C. 轨旁层D. 车载层E. 车站层16. 构成通信网的基木要素是（）oA. 终端设备B. 发射设备C .传输设备D. 交换控制设备E. 运行设备17. 视觉信号是用（）表达的信号，如用信号旗、信号灯、信号牌、信号机、信号表示器、信号标 志显示的信号。A. 颜色B. 形状C. 位置D. 显示数目E. 灯光状况18. 城市轨道交通信号系统的特点有（）。A. 具有完善的列车速度监控功能B. 数据传输速率较低C. 联锁关系较简单但技术要求高D. 车辆段独立采用联锁设备E. 自动化水平高19. 车载ATP设备连续检测系统中列车的（）和控制列车车门。A. 位置B. 监督速度限制C. 防护点D. 速度E. 运行20. 西门子的CBTC系统的中央层分为（）。A. 中央级B. 车站级C. 轨旁层D. 车载层E. 车站层21. 与城市道路交通相比，城市轨道交通具有（）特点。A. 容量大B. 运行准时、迅速C. 安全D. 利于环境保护E. 节省土地资源22. 透镜式色灯信号机的每个灯位由（）组成。A. 灯泡B. 灯座C. 透镜组D. 遮檐E. 背板23. 联锁设备分为（）oA. 继电联锁B. 计算机联锁C. 自动联锁D. 接车联锁E. 发车联锁24. ATC系统分类按结构的不同，可分（）。A. 点式ATC系统B. 自动ATC系统C. 手动ATC系统D. 连续式ATC系统E. 间断式ATC系统25. 构成通信网的基本要素是（）。A. 终端设备B. 发射设备C. 传输设备D. 交换控制设备E. 计算机设备26. 除进路锁闭外，联锁道岔还有以下锁闭方式（）oA. 区段锁闭B. 单独锁闭C. 故障锁闭D. 保护锁闭E. 完全锁闭27. 办理人工解锁的方法是：同时按压（）,信号随即关闭，进路延时解锁。A. 进路的始端按钮B. 木咽喉的总人工解锁按钮c.开放信号D. 最后解锁进路E. 侧而防护28. 典型无线移动闭塞系统以列车为中心，其主要子系统包括：（）、数据通系统和司机显示等。A. 一控制中心B. 数据通信系统C. 区域控制器D. 车载控制器E. 列车自动监控（中央控制）29. 西门子的CBTC系统的中央层分为（）。A. 中央级B. 车站级C. 轨旁层D. 车载层E. 车站层30. 关于各种信号机的灯光配列，以下说法正确的有（）oA. 防护信号机采用二显示机构，灯位自上而下为绿、红B. 防护信号机采用三显示机构，自上而下灯位为黄（或月白）、绿、红C. 阻挡信号机采用单显示机构，为一个红灯D. 调车信号机采用二显示机构，自上而下灯位为白、蓝（或红）E. 若采用自动闭塞，其通过信号机为二显示机构，自上而下灯位为绿、红
A.列车、调车进路上的所有道岔扳动到所需位置后，防护此进路的信号机才能开放
B.当防护这一进路的信号机开放后，这一进路的所有道岔全被锁闭，不能再扳动
C.当某一进路上的信号机开放后，所有敌对进路的信号机全被关闭
D.当进路接近区段有车占用时，该进路只能使用总人解方式解锁
A.是否有敌对进路
B.道岔位置是否正确
C.信号机是否开放
D.以上均检查
A.列车自动驾驶
B.列车自动控制
C.列车自动监控
D.列车自动运行
信号系统包括（）几个子系统。
A.列车自动驾驶
B.列车自动防护
C.列车自动监控
D.计算机联锁
A.列车定位技术
B.列车追踪技术
C.车地双向传输技术
D.列车控制技术
E.联锁控制技术