建造师考试市政工程实务案例题高频考点专项训练附答案一、案例分析题1、背景资料：某公司承建一座城市桥梁，该桥上部结构为620m简支预制预应力混凝土空心板梁，每跨设置边梁2片，中梁24片；下部结构为盖梁及1000mm圆柱式墩，重力式U型桥台，基础均采用1200mm钢筋混凝土钻孔灌注桩。桥墩构造如图1所示。开工前，项目部对该桥划分了相应的分部、分项工程和检验批，作为施工质量检查、验收的基础。划分后的分部（子分部）、分项工程及检验批对照表如表1。工程完工后，项目部立即向当地工程质量监督机构申请工程竣工验收，该申请未被受理。此后，项目部按照工程竣工验收规定对工程进行全面检查和整修，确认工程符合竣工验收条件后，重新申请工程竣工验收。、写出图1中构件A和桥面铺装结构层B的名称，并说明构件A在桥梁结构中的作用。、列式计算图1中构件A在桥梁中的总数量。、写出表1中C、D和E的内容。、施工单位应向哪个单位申请工程竣工验收？、工程完工后，施工单位在申请工程竣工验收前应做好哪些工作？2、背景资料：某公司中标承建污水截流工程，内容有：新建提升泵站一座，位于城市绿地内，地下部分为内径5m的圆形混凝土结构，底板高程-9.0m；新敷设D1200mm和D1400mm柔性接口钢筋混凝土管道546m，管顶覆土深度4.8m5.5m，检查井间距50m80m；A段管道从高速铁路桥跨中穿过，B段管道垂直穿越城市道路，工程纵向剖面如下图所示。场地地下水为层间水，赋存于粉质黏土、重分质黏土层，水量较大。设计采用明挖施工，辅以井点降水和局部注浆加固施工技术措施。施工前，项目部进场调研发现：高铁桥墩柱基础为摩擦桩；城市道路车流量较大；地下水位较高，水量大，土层渗透系数较小。项目部依据施工图设计拟定了施工方案，并组织对施工方案进行专家论证。根据专家论证意见，项目部提出工程变更，并调整了施工方案如下：取消井点降水技术措施；泵站地下部分采用沉井法施工；管道采用密闭式顶管机顶管施工。该项工程变更获得建设单位的批准。项目部按照设计变更情况，向建设单位提出调整工程费用的申请。、简述工程变更采取和措施具有哪些优越性。、给出工程变更后泵站地下部分和新建管道的完工顺序，并分别给出两者的验收试验项目。、指出沉井下沉和沉井封底的方法。、列出设计变更后的工程费用调整项目。3、背景材料：某公司承建一项天然气管线工程，全长1380m，公称外径dn110mm，采用聚乙烯燃气管道（SDR11PE100），直埋敷设，热熔连接。工程实施过程中发生了如下事件：事件一：开工前，项目部对现场焊工的执业资格进行检查。事件二：管材进场后，监理工程师检查发现聚乙烯直管现场露天堆放，堆放高度达1.8m，项目部既未采取安全措施，也未采用棚护。监理工程师签发通知要求项目部进行整改，并按表3所列项目及方法对管材进行检查。事件三：管道焊接前，项目部组织焊工进行现场试焊，试焊后，项目部相关人员对管道连接接头的质量进行了检查，并根据检查情况完整了焊接作业指导书。、事件一中，本工程管道焊接的焊工应具备哪些资格条件？、事件二中，指出直管堆放的最高高度应为多少米，并应采取哪些安全措施？管道采用棚护的主要目的是什么？、写出表3中检查项目A和B的名称。、事件三中，指出热熔对焊工艺评定检验与试验项目有哪些？、事件三中，聚乙烯管道连接接头质量检查包括哪些项目？4、背景材料：某地铁盾构工作井，平面尺寸为18.6m18.8m，深28m，位于砂性土、卵石地层，地下水埋深为地表以下23m。施工影响范围内有现状给水、雨水、污水等多条市政管线。盾构工作井采用明挖法施工，围护结构为钻孔灌注桩加钢支撑，盾构工作井周边设降水管井。设计要求基坑土方开挖分层厚度不大于1.5m，基坑周边2m3m范围内堆载不大于30MPa，地下水位需在开挖前1个月降至基坑底以下1m。项目部编制的施工组织设计有如下事项：（1）施工现场平面布置如图4所示，布置内容有施工围挡范围50m22m，东侧围挡距居民楼15m，西侧围挡与现状道路步道路缘平齐；搅拌设施及堆土场设置于基坑外缘1m处；布置了临时用电、临时用水等设施；场地进行硬化等。（2）考虑盾构工作井基坑施工进入雨季，基坑围护结构上部设置挡水墙，防止雨水浸入基坑。（3）基坑开挖监测项目有地表沉降、道路（管线）沉降、支撑轴力等。（4）应急预案分析了基坑土方开挖过程中可能引起基坑坍塌的因素包括钢支撑架设不及时、未及时喷射混凝土支护等。、基坑施工前有哪些危险性较大的分部分项工程的安全专项施工方案需要进行专家论证？、施工现场平面布置图还应补充哪些临时设施？请指出布置不合理之处。、施工组织设计（3）中基坑监测还应包括哪些项目？、基坑坍塌应急预案还应考虑哪些危险因素？5、背景资料：某桥梁工程的下部结构已全部完成，受政府指令工期的影响，业主将尚未施工的上部结构分成A、B二个标段，将B段重新招标，桥面宽度17.5m，桥下净空6m，上部结构设计为钢筋混凝土预应力现浇箱梁（三跨一联），共40联。原施工单位甲公司承担A标段，该标段施工现场系既有废弃公路无需处理，满足支架法施工条件，甲公司按业主要求对原施工组织设计进行了重大变更调整：新中标的乙公司承担B标段，因B标施工现场地处闲置弃土场，地域宽广平坦，满足支架法施工部分条件，其中纵坡变化比较大部分为跨越既有正在通行的高架桥段，新建桥下净空高度达13.3m（见下图）。甲、乙两公司接受任务后立即组织力量展开了施工竞赛。甲公司利用既有公路作为支架基础，地基承载力符合要求。乙公司为赶工期，将原地面稍作整平后即展开支架搭设工作，很快进度超过甲公司。支架全部完成后，项目部组织了支架质量检查并批准模板安装。模板安装完成后开始绑扎钢筋。指挥部检查中发现乙公司施工管理存在问题，下发了停工整改通知单。、原施工组织设计中，主要施工资源配置有重大变更调整，项目部应如何处理？重新开工之前技术负责人和安全负责人应完成什么工作？、满足支架法施工的部分条件指的是什么？、B标支架搭设场地是否满足支架的地基承载力？应如何处置？、支架搭设前技术负责人应做好哪些工作？桥下净高13.3m部分如何办理手续？、支架搭设完成和模板安装后用什么方法解决变形问题？支架拼装间隙和地基沉降在桥梁建设中属哪一类变形？、跨越既有高架部分的桥梁施工需到什么部门补充办理手续？6、背景资料：某公司承建一项城市污水处理工程，包括调蓄池、泵房、排水管道等。调蓄池为钢筋混凝土结构，结构尺寸为40m（长）20m（宽）5m（高），结构混凝土设计等级为C35，抗渗等级为P、6。调蓄池底板与池壁分两次浇筑，施工缝处安装金属止水带，混凝土均采用泵送商品混凝土。事件一：施工单位对施工现场进行封闭管理，砌筑了围墙，在出入口处设置了大门等临时设施，施工现场进口处悬挂了整齐明显的“五牌一图”及警示标牌。事件二：调蓄池基坑开挖渣土外运过程中，因运输车辆装载过满，造成抛洒滴漏，被城管执法部门下发整改通知单。事件三：池壁混凝土浇筑过程中，有一辆商品混凝土运输车因交通堵塞，混凝土运至现场时间过长，坍落度损失较大，泵车泵送困难，施工员安排工人向混凝土运输车罐体内直接加水后完成了浇筑工作。事件四：金属止水带安装中，接头采用单面焊搭接法施工，搭接长度为15mm，并用铁钉固定就位，监理工程师检查后要求施工单位进行整改。为确保调蓄池混凝土的质量，施工单位加强了混凝土浇筑和养护等各环节的控制，以确保实现设计的使用功能。、写出“五牌一图”的内容。、事件二中，为确保项目的环境保护和文明施工，施工单位对出场的运输车辆应做好哪些防止抛洒滴漏的措施？、事件三中，施工员安排向罐内加水的做法是否正确？应如何处理？、说明事件四中监理工程师要求施工单位整改的原因？、施工单位除了混凝土的浇筑和养护控制外，还应从哪些环节加以控制以确保混凝土质量？7、背景资料：某公司项目部