问题：单选题IHO发布的S-52的关于ECDIS的显示（）规范。A 显示符号标准B 操作性能标准C 颜色与符号标准（性能标准）D 显示控制标准
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问题：单选题团队与团队工作中，所有团队人员要时刻警惕：（） ①对助航仪器和自动化的过分依赖； ②不愿请求援助； ③不愿指出上级的错误； ④对小问题纠缠不清而忽视了优先考虑大问题。A ①②B ③④C ①②③D ①②③④
问题：单选题为提高船舶处理紧急情况的能力，船舶应：（）A 定期熟悉、培训；B 经常演习、训练；C 保持应急设备两好的维护；D 以上均对。
问题：单选题当雷达图像叠加显示在ECDIS上时，造成固定物标的雷达回波与海图上显示物标的位置不能匹配的原因是（）。A 船舶定位设备（GPS）的输入不正确B 雷达天线、综合显示单元或船舶尺度的设置不正确C 海图是基础显示或者是海图显示比例尺太小以至于信息丢失D 以上均是
问题：单选题成功的船舶应变措施必须具备以下基本条件：（） ①训练有素的人员 ②完备的应急设施和器材，符合规范的船体结构 ③高效率的应急预案 ④正确果断的指挥和组织，良好的团队协同和配合A ①②③④B ①③④C ②③④D ①②③
问题：单选题下列哪项不是引起心理疲劳的原因（）。A 工作单调，缺乏兴趣B 人际关系紧张，精神负担重C 困难较多，技能不熟练D 工作强度大，时间长
问题：单选题为保证船舶航行安全，ECDIS备份配置应该在开航前（）。A 进行自检B 与主设备的本航次监控配置进行同步，如计划航线、报警设置等C 将上一航次的航行记录传递到主设备中D 开启，准备接替主设备
问题：单选题停止航行及决定中断的理由有：（）A 主机失灵或故障；B 港口的危险情况；C 偏离接近航线；D 都是。
问题：问答题疲劳易引起的现象，并分别简要说明
问题：多选题ECDIS的误差主要来自（）。A非官方海图B数据测量C设备坐标系不同D人为设置不当
问题：单选题主机试车前，（）应征得（）同意。待主机备妥后，机舱应通知驾驶台。A 轮机长/船长；B 值班轮机员/值班驾驶员；C 轮机长/值班驾驶员；D 值班轮机员/船长。
问题：单选题船舶沟通中的物理障碍主要有：（） ①各种噪音； ②设备所处的场所和位置造成的障碍； ③环境因素及船舶设备故障的干扰； ④没有遵循标准的沟通程序。A ②③④B ①④C ①~③D ①~④
问题：单选题下列哪种情况不是一个好的领导？（）A 了解班组的所有情况；B 对下属工作指手划脚；C 事无巨细，事必躬亲；D 任何时候都能了解班组所处的状态。
问题：单选题在需要应急的情况下，船长应该用不惊扰旅客的方式通报（）情况。A 危机B 紧急C 意外D 特殊
问题：单选题进行船舶资源管理必须（），该表述有误。A 分析认为失误和船舶事故的发生与预防之间的关系B 探讨船舶航行中的决策与领导工作的改进C 注意“响应”和“背离”对企业安全文化的影响D 强调情景意识对船舶航行安全的作用
问题：单选题国际相关组织从团队成员性格和能力的角度对团队角色进行了深入而卓有成效的研究，将团队角色总结为哪几种类型？（）A 六种类型B 七种类型C 八种类型D 九种类型
问题：单选题下列哪项不属于心理疲劳的原因？（）A 工作单调，缺乏兴趣B 人际关系紧张，精神负担重C 困难较多，技能不熟练D 工作强度大，时间长
问题：单选题ECDIS使用中若安全水深或安全等深线（），将自动给出报警提示。A 设置的量值小于实际值B 设置的量值远大于实际值C 使用了缺省值30mD 两值不相等
问题：单选题如何预防失误的产生？（）A 提前做好计划，知道可能发生什么和该如何处理；B 培养安全做法的习惯，保证在正常操作中使用安全惯例，以留出时间和精力来解决问题；C 检查和监督其他人，同时也乐于接受他人的监督和检查；D 均是。
问题：单选题下列哪些是航线计划表应包含的主要内容：（）A 每段的真航向绘画在计划航线上；B 每段航程；C 航线要求的速度变化；D 均是。
