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导致路基行车带压实不足，甚至局部出现“弹簧”现象的主要原因有（）。

题目
多选题
导致路基行车带压实不足，甚至局部出现“弹簧”现象的主要原因有（）。
A

压路机质量偏小

B

填料含水量过大

C

透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤

D

填土松铺厚度过大

E

压路机碾压速度过慢

参考答案和解析
正确答案： C,B
解析： 暂无解析
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第1题：

路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因有（）。

A.路基土含水量过大
B.压路机质量偏大
C.局部有漏压现象
D.填土颗粒过大
E.异类土壤混填

答案：A,C,D,E
解析：
本题考查的是路基行车带压实度不足的原因及防治。路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因有：
（1）压实遍数不合理。
（2）压路机质量偏小。
（3）填土松铺厚度过大。
（4）碾压不均匀，局部有漏压现象。
（5）含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点。
（6）没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。
（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。
（8）填土颗粒过大。
（11）施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。

第2题：

路基边缘压实度不足的原因不包括（ ）。

A.压实机具碾压不到边
B.路基边缘漏压或压实遍数不够
C.采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～75cm）碾压频率低于行车带
D.路基基底存在软土且厚度不均

答案：D
解析：
2020版教材P49/2019版教材P44
路基边缘压实度不足的原因：（1）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；（2）压实机具碾压不到边；（3）路基边缘漏压或压实遍数不够；（4）采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～75cm）碾压频率低于行车带。

第3题：

以下措施中，一般不用于防治路基边缘压实度不足的是（ ）。

A．路基施工应按设计的要求进行超宽填筑

B．控制碾压工艺，保证机具碾压到边

C．采用强夯措施

D．提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带


正确答案：C

第4题：

路基行车带压实度不足的原因不包括（）。

A.不同类别土混填
B.路堤填料为级配较好的粗粒土
C.压实机械与填土厚度不匹配
D.含水量偏离最佳含水量

答案：B
解析：
2019版教材P42页
主要原因：
1压实变数不够,
2压实机械与填土土质、填土厚度不匹配
3.碾压不均匀，局部有漏压现象
4.含水量偏离最佳含水量，超过有效压实定值
5.没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治
6.土场土质种类多，出现不同类别土混填
7.填土颗粒过大（10cm），颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要求，如粉质土、有机土及高塑性指数的粘土等。

第5题：

导致路基行车带压实不足，甚至局部出现“弹簧”现象的主要原因有（ ）。

A.压路机质量偏小
B.填料含水量过大
C.透水性差的土壤包裹透水性好的土壤
D.填土松铺厚度过大
E.压路机碾压速度过慢

答案：A,B,C,D
解析：
本题考查的是路基压实质量问题的防治。路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：（1）压实遍数不合理。（2）压路机质量偏小。（3）填土松铺厚度过大。（4）碾压不均匀，局部有漏压现象。（5）含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。（6）没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。（8）填土颗粒过大（＞10cm)，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）。参见教材P44。

第6题：

路基压实过程施工中导致局部出现“弹簧”现象，可能原因有（ ）。

A.在最佳含水量下压实
B.压路遍数不足
C.局部有漏压现象
D.填土颗粒过大
E.异类土壤混填

答案：B,C,D,E
解析：
2020版教材P48/2019版教材P44
路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：（1）压实遍数不合理。（2）压路机质量偏小。（3）填土松铺厚度过大。（4）碾压不均匀，局部有漏压现象。（5）含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。（6）没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。（8）填土颗粒过大（＞10cm），颗粒之间空隙过大，或采用小符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）。

第7题：

路基行车带施工中压实度不能满足质量标准要求，主要原因不包括（ ）。

A.压实遍数不够
B.碾压不均匀，局部有漏压现象
C.换填土时清淤彻底
D.具有良好的路基顶面排水设施
E.土场土质种类多，出现不同类别土混填

答案：C,D
解析：
本题考查的是路基压实质量问题的防治。路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：（1）压实遍数不合理。（2）压路机质量偏小。（3）填土松铺厚度过大。（4）碾压不均匀，局部有漏压现象。（5）含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。（6）没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。（8）填土颗粒过大。参见教材P44。

第8题：

路基碾压中发生弹簧现象时，一般都用加大压实功的办法来解决。()


参考答案：错误

第9题：

导致路基压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象的原因是( )。

A.对填土掺加生石灰
B.压路机吨位偏小
C.碾压轮印重叠
D.含水量大于最佳含水量
E.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治

答案：B,D,E
解析：
2019版教材P42页
路基施工中压实度不能满足质量标准要求，主要原因是：
(1) 压实遍数不够；
(2) 压实机械与填土土质、填土厚度不匹配；
(3) 碾压不均匀，局部有漏压现象；
(4) 含水量偏离最佳含水量，超过有效压实规定值；
(5) 没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；
(6) 土场土质种类多，出现不同类别土混填。

第10题：

路基行车带压实度不足的原因有（）。

A.不同类别土混填
B.填土颗粒过大（>10cm）
C.含水量偏离最佳含水量
D.压实遍数过多
E.碾压不均匀，局部有漏压现象

答案：A,B,C,E
解析：
2019版教材P42页
主要原因： 1压实变数不够,2压实机械与填土土质、填土厚度不匹配 3.碾压不均匀，局部有漏压现象 4.含水量偏离最佳含水量，超过有效压实定值 5.没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治 6.土场土质种类多，出现不同类别土混填 7.填土颗粒过大（10cm），颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要求，如粉质土、有机土及高塑性指数的粘土等。

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