拉压交替
惯性力产生的附加应力
预紧力
B+C
第1题：
按受力分析二冲程柴油机的连杆运转中的受力状态是（）。
A.始终受压
B.始终受拉
C.大部分时间受压，小部分时间受拉
D.随机型而异
第2题：
压缩机连杆轴承过热、活塞环卡住或超负荷运转时，连杆螺栓因承受过大的应力而被拉断是造成连杆螺栓断裂原因之一。( )
此题为判断题(对，错)。
第3题：
关于柴油机连杆受力，论述不正确的是______。
A.增压二冲程柴油机连杆受压应力作用
B.四冲程柴油机连杆受拉压交变作用
C.二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用
D.连杆不受弯矩作用
第4题：
通常连杆螺栓运转中断裂事故多发于（）。
第5题：
以下所列（）柴油机在整个工作循环中不存在泵气损失。
第6题：
A、连杆将活塞的往复运动转变为曲轴的回转运动
B、四冲程机中，在排气行程初期和进气行程末期的一段曲轴转角内，连杆受拉
C、二冲程增压柴油机连杆始终不受拉
D、连杆杆身上任意一点的运动轨迹近似呈椭圆
第7题：
活塞压缩机大修时（）螺栓必须作磁粉探伤。
第8题：
四冲程柴油机连杆螺栓在工作中主要受力是（）。
A.惯性拉力
B.惯性压力
C.预紧拉力
D.A+C
第9题：
下列关于连杆螺栓说法不正确的是（）
第10题：
二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是（）。