欧洲、日本油价折扣大
美国汽油税较高
美国汽车能耗大
美国汽油税较低
第1题：
A.美国、中国、俄罗斯
B.美国、欧盟、日本
C.美国、日本、欧洲
D.美洲、亚洲、欧洲
第2题：
企业文化研究热潮的兴起源于（）挑战。
A美国对日本
B欧洲对美国
C美国对欧洲
D日本对美国
第3题：
美元贬值可以有效提高美国企业的国际竞争力，同时打击其他国家对美出口能力。而促使美元贬值的有效手段就是推高市场的原油价格，使人们对经济前景持 态度， 美元下跌。
填入划横线部分最恰当的一项是：
A．悲观 带动 B．观望 遏制 C．怀疑 阻止 D．乐观 导致
第4题：
90年代的世界三大经济中心是（）
第5题：
东亚音乐最早受到（）和印度文化的影响，后来一些国家受伊斯兰和欧洲文化的影响。
第6题：
美元贬值可以有效提高美国企业的国际竞争力，同时打击其他国家对美出口能力。而促 使美元贬值的有效手段就是提高市场的原油价格，使人们对经济前景持＿＿＿态度， ＿＿＿美元下跌。填入横线部分最恰当的一项是（ ）。
A．悲观 带动
B．观望遏制
C．怀疑 阻止
D．乐观 导致
第7题：
外资在华企业的本土化程度顺序是（）。
A美国>日本>欧洲
B日本>美国>欧洲
C欧洲>美国>日本
D美国>欧洲>日本
第8题：
在过去的10年中，由美国半导体工业生产的半导体增加了200%，但日本半导体工业生产的半导体增加了500%。因此，日本现在比美国制造的半导体多。
以下哪项如果为真，最能削弱以上命题?
A．在过去的5年中，由美国半导体工业生产的半导体增长仅100%。
B．在过去的10年中，美国生产的半导体的价值比日本生产的高。
C．今天美国半导体出口在整个出口产品中所占的比例比10年前高。
D．10年前，美国生产的半导体占世界半导体的90%，而日本仅占2%。
第9题：
世界汽车工业经历的三次变革使世界汽车工业业的发展重心发生了从欧洲—日本，日本—美国，美国—欧洲的转变。
第10题：
现实中的自愿出口限制：日本汽车出口 在60年代和70年代的大部分时间里，由于美国消费者与外国消费者对汽车类型及型号需求的不同，美国汽车工业基本不与进口汽车形成竞争。美国消费者，因为生活在一个大国，且汽油税很低，因此比欧洲人和日本人更喜欢大型汽车。另外，外国公司也没有选择在大型汽车市场上与美国竞争。 但是在1979年，石油价格急剧上涨和暂时的汽油短缺使美国市场一下子转向小型汽车，而当时日本生产商的成本无论在哪个方面都已经低于美国的竞争者，因此他们迅速打人美国市场并满足了新的需求。随着日本厂商的市场份额持续扩大以及美国的产量不断下滑，美国国内的强大政治力量要求日本限制出口。日本因害怕若不答应美国要求，可能招惹美国的单方保护措施，也就同意限制其销售。在1981年，双方达成了第一份协议，把日本每年向美国的汽车出口量限制在168万辆，1984到1985年又把总数修正到185万辆1985年美国允许日本不再执行这一协议。结合本案例，说明日本汽车出口商为什么在对美国的出口中施行“自动出口配额制”？