M/M/S模型
M/Eb/S模型
E2/E2/S模型
以上三个都不是
第1题：
当顾客的到达服从泊松分布时，顾客到达的间隔时间必服从（）。
第2题：
缩短船舶在港停泊时间的重要途径是（）。
第3题：
A 、正态分布
B 、爱尔朗分布
C 、泊松流
D 、负指数分布
第4题：
在泊位租船合同下，船舶出租人起算装卸时间，船舶必须是一艘抵达泊位的船舶，如果船舶没有抵达合同指定的泊位，不论船舶离此泊位有多近，均不算抵达指定的地点，因此也不能起算装卸时间。在这种情况下，泊位拥挤、天气不良、航道堵塞使船舶不能靠上泊位的时间损失风险是由出租人承担的。为了解决这一问题，在航次租船合同中，通常订有（）等规定。
第5题：
当船舶随机到港的规律符合泊松分布，船舶靠泊作业占用泊位时间符合负指数分布，泊位数为S，采用的模型是（）。
第6题：
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 86泊位两船离泊锚链缠绕事件防范措施是（）
第7题：
船舶到达规律，或船舶相继到港的时间间隔分布符合爱尔兰二阶分布，船舶靠泊作业占用泊位时间亦符合爱尔兰二阶分布，泊位数为S，采用的模型是（）。
第8题：
第9题：
关于泊松分布随机数的生成，下列陈述错误的一项是（）。
第10题：
船舶引航是指引领船舶航行、靠泊、离泊、移泊的活动。