车钩三态防跳试验完毕后要记录车钩位数及检查结果。
第1题：
A.8mm
B.9mm
C.10mm
D.11mm
第2题：
CRH2A（统型）动车组过渡车钩在与机客车车钩连挂前，应取下上下防跳架或将上下防跳架反转，使防跳架挡板朝向车钩外侧，使之不影响与机客车车钩的连挂。
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
车钩三态作用试验良好后，使用粉笔在钩舌冲击突肩与牵引突缘间凹槽内侧涂打车钩三态试验标识，检查完毕使车钩处于（）位。
第5题：
列车首尾两端插有防跳β销的车钩可以不检查车钩防跳性能。
第6题：
钩腔内部配件是保证车钩具有三态作用和防跳功能的配件，段修发现有裂纹是要（）。
第7题：
车钩三态试验后，须将车钩闭锁，使钩舌处于闭锁位，机后车钩不插设防跳插销，尾部车钩须插设防跳插销。
第8题：
A.取消辅修临修车辆
B.外观检查钩舌及钩腔内配件裂纹、折断、弯曲变形、丢失。
C.车钩三态作用不良及全开位、闭锁位限度超限。
D.13型车钩防跳间隙超限，16型、17型车钩在闭锁位置测量下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量超限。
第9题：
无论新造车还是检修车，车钩缓冲装置装车后，应检查车钩三态作用。
第10题：
车钩连接状态、首尾车钩三态作用、钩提杆及链、车钩防跳插销及吊链、（），均由钩提杆所在侧检车员负责。