问题：船体强种类的划分是按（）进行的。A、船舶种类B、船舶大小C、船舶方向D、船体变形的种类
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问题：船体扭曲变形对航行性能有影响的是（）A、浮性与浮态B、抗沉性和摇摆C、稳性和快速性D、操纵性
问题：勘定载重线标志的主管机关是（）A、船舶设计院B、船舶制造厂C、船舶检验机构D、海事管理机关
问题：当船舶由高级航区改为营运于低级航区时，如果测算出储备浮力有余量，那么，该船的干舷数值（）A、可以减小以增大船舶的装载量B、应该增大以保障船舶抗沉性C、不允许变动D、应在核算船体强度允许的情况下确定减小数值
问题：首垂线是通过设计水线面上首柱前缘的一点所作的垂直于基平面的线条。（）
问题：抗沉性是船舶一舱或相邻数舱破损进水后，能保持浮性和稳性的能力。（）
问题：在纵骨架式中，纵骨起着增强纵向强度的作用，因此它是一根贯通首尾、（）的构件。A、不允许间断B、只允许在水密肋板和隔舱壁处间断，并加强连结C、只允许在实肋和首尾舱壁间断并加强连结D、遇实肋板，水密肋板和舱壁处可间断但必须加强连结
问题：在型线图上，肋位号为“0”的位置在（）A、船体的最前端的垂线处B、船体的最后端的垂线处C、首垂线处D、尾垂线（或舵杆中心线）处
问题：拖船的主要特点是（）A、功率大，具有拖曳设备，拖钩置于船中附近B、功率大，具有拖曳设备和顶推设备C、功率大，具有拖曳设备，并装有导管螺旋桨D、功率大，具有拖曳设备，拖钩置于船尾
问题：表示船舶规模大小的是（）A、吨位B、排水量C、载货量D、尺度
问题：从动稳性角度考虑，在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为（）A、稳性力矩是假的，不足以抵抗外力矩B、水对倾斜船体的作用力没有起到制止倾斜的作用C、稳性力矩在倾斜过程中变小了D、外力矩做的功大于稳性力矩做的功
问题：保障船体横向强度的是（）A、纵向构件B、横向构件C、斜向构件D、竖向构件
问题：内河客船与货船相比较在结构上的显著特点是甲板层次多。（）
问题：船舶浮力的大小可以认为取决于排水量。（）
问题：载重线标志中的符号“ZC”表示为（）符号。A、船籍B、船东（船舶公司）C、海事管理机关D、船舶检验机构
问题：运输船舶正浮时，浮力在船长方向的分布情况是中首部多于中尾部。（）
问题：普通螺旋桨的结构是由（）组成的。A、数个桨叶B、桨叶和桨毂C、桨叶、桨毂和毂帽D、桨叶、桨毂、毂帽和导管
问题：总吨位是用来计算各种税收费的计费依据。（）
问题：稳性中的动平衡是指外力矩与稳性力矩的平衡。（）
