问题:当火灾发生在机舱,一般情况,现场指挥是谁:()A、大副;B、轮机长;C、船长;D、业务代表。
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问题:若ECDIS中海图数据不准确,将会出现()。A、船舶地理位置将与显示位置不匹配B、尽管ECDIS上显示本船航行于安全水域,但实际可能不是C、雷达图像和悔图叠加显示不匹配D、以上都是
问题:ECDIS的航线监视能提供()。A、偏航报警、转向点提醒B、无海图提示C、油耗计算D、偏航报警、转向点提醒、转向点ETA、STG查询
问题:下列对IMO关于对ECDIS的性能标准理解不正确的是()?A、ECDIS可以作为:1974SOLAS公约所要求的纸质海图的等价物,必须具备完全备份能力。B、同ECDIS一样,船舶若使用ECS可以不必与配备同等的纸海图一起使用。C、ECDIS显示也可用于雷达,雷达跟踪目标信息,AIS和其他相应数据层的显示以帮助航线监控。D、ECDIS所显示的海图信息应为政府或政府授权的航道测量机构或其他相关政府机构发布并经官方更新而更正的最新版本,并符合IMO标准。
问题:安全界限的制定应考虑的因素有:()A、船舶的尺度;B、助航仪器的精确度;C、船舶的操作性能;D、都是。
问题:ECDIS的安全与报警参数的设置非常关键,它决定了ECDIS是否能够恰当或安全地使用,以下非关键性的设置是?()A、是否显示警戒矢量B、进入限制区的时间限度值C、穿越安全等深线的时间提前量值D、偏航报警距离值
问题:失误链的线索和征兆?
问题:ECS为:()A、电子海图B、电子海图系统C、光栅海图显示系统D、电子海图显示与信息系统
问题:根据《2006海事劳工公约》,下列说法错误的是:()A、在船舶服务之外发生的其他受伤,船东支付医疗费用及膳宿和丧葬费用。B、各成员国应确保岸上福利设施(若存在)易于船员使用,还应促进在制定的港口发展守则中所列的福利设施,为挂靠船舶上的海员提供充分的福利设施与服务。C、船旗国应确保船上海员得到职业健康保护,且在一个安全和卫生的环境下在船上生活,工作和培训。D、当工伤,患病海员留在船上或遣返以前,船东应支付全额工资。
问题: 人为过失种类:() (1)疏忽和差错 (2)基于知识错误 (3)法规错误 (4)文化制约A、以上都是B、以上都不是
问题:目前标准的电子海图数据可分为ENC数据和更新数据,其应用是()。A、由ECDIS分别保存并直接使用B、由ECDIS导入ENC并将更新数据综合到SENCC、由官方部门直接转为SENCD、由ECDIS设备制造商直接制作并使用
问题:驾驶台资源管理的目的:()A、提高与转变思想认识与理想;B、端正自己的工作态度;C、提高船舶安全管理水平;D、以上都是。
问题: 在需要应急的情况下,船长应该()。 ①展示自己将应急情况从未预见的快速反应转变到可见的慢速反应的能力; ②展示自己用领导的身份解决问题的能力,不要插手具体工作或由自己完成全部工作的想法; ③有序地分派给引航员适当的应急任务; ④展示自己的判断能力,尽快确定是由自己亲自指挥以控制状态,还是分派给其他船舶团队成员; ⑤用不惊扰旅客的方式通报紧急情况。A、①~③B、①~④C、③⑤D、①~⑤
问题:班组或团队
问题:根据《中华人民共和国海船船员是人考试发证规则》的规定,适任证书的有效期不超过()。A、2年B、3年C、5年D、6年
问题:船舶每次演习结束后,谁负责对演习情况进行讲评:()A、三副;B、大副;C、船长;D、轮机长。
问题:下列关于ECDIS航程监控功能描述错误的是?()A、船位、艏向、航速或AIS数据的输入丢失时,应报警B、到达规定的时间或距离时,应报警C、定位系统和SENC的大地测量基准不一致,应报警D、应能通过单次操作立即恢复到覆盖本船位置的航线监控显示
问题: 对群体而言,过负荷的压力对工作组织上的影响有如下几种形式:() ①不想工作的情绪增加; ②易发生事故; ③工作表现不稳定; ④同事关系紧张; ⑤个人流动性高; ⑥个人外表不正常。A、①~⑤B、①~⑥C、①~④D、①②③⑥
问题: 船舶内部通信的主要手段是:() ①口头, ②电话, ③对讲器, ④告示。A、①②③④B、①②③C、①②④D、①③④