为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙?

题目

为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙?

参考答案和解析
正确答案:在配气机构中预留气门间隙将使发动机工作时配气机构产生撞击和噪声。为了消除这一弊端,有些发动机尤其是轿车发动机采用液力挺柱,借以实现零气门间隙。气门及其传动件因温度升高而膨胀,或因磨损而缩短,都会由液力作用来自行调整或补偿。
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相似问题和答案

第1题:

使用液力挺柱时,可以不留气门间隙而保证气门受热膨胀时仍然能够与气门座密合。


正确答案:√

第2题:

液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化,因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。


正确答案:正确

第3题:

采用液力挺柱的配气机构必须要留气门间隙。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第4题:

装用液力挺杆的配气机构必须有气门间隙。()


正确答案:错误

第5题:

采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于()。


正确答案:

第6题:

采用液力挺柱的配气机构仍需调整气门间隙。( )


答案:错
解析:

第7题:

对于顶置式气门配气机构而言,气门间隙是指()的间隙。

  • A、气门杆尾端与摇臂撞头之间
  • B、气门杆尾端与挺柱之间的间隙
  • C、活塞环开口
  • D、挺杆与摇臂之间

正确答案:A

第8题:

采用液力挺柱的配气机构仍需调整气门间隙。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:×

第9题:

为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙?如何确定最适当的气门间隙?


正确答案: 发动机工作时,气门及其传动件,如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间,在冷态时不预留间隙,则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门,破坏气门与气门之间的密封,造成气缸漏气,从而使发动机功率下降,起动困难,甚至不能正常工作。为此,在装配发动机时,在气门与其传动件之间需预留适当的间隙,即气门间隙。气门间隙既不能过大,也不能过小。间隙过小,不能完全消除上述弊病;间隙过大,在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。最适当的气门间隙由发动机制造厂根据试验确定。

第10题:

采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于零。


正确答案:正确