道岔上导曲线超高设置有何规定?

题目

道岔上导曲线超高设置有何规定?

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相似问题和答案

第1题:

《修规》第3.9.3条:导曲线支距与超高设置的规定?


参考答案:1.导曲线支距按道岔标准图或设计图设置,在导曲轨与基本轨工作边之间测量。2.导曲线可根据需要设置6mm的超高,并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。

第2题:

无砟轨道路基地段曲线超高在()上设置,桥上曲线超高在()上设置,隧道内曲线超高在()上设置。


正确答案:路基基床表层;底座;道床板

第3题:

道岔的导曲线可根据需要设置6mm的超高,并在导曲线范围内按不大于1‰的坡度顺坡。()


参考答案:×

第4题:

道岔后连接曲线维修有哪些规定()?

  • A、道岔连接曲线头至辙叉跟端的直线长度困难条件下不得短于6m。
  • B、连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径。
  • C、连接曲线可设置超高,但超高度不宜大于15mm,顺坡不得大于2.5‰。
  • D、连接曲线圆度用10m弦量,连续正矢差在正线、到发线应不超过3mm,其他站、专线不超过4mm。

正确答案:A,B,D

第5题:

道岔导曲线上一般不设置轨顶坡和外轨超高。


正确答案:错误

第6题:

导曲线支距按道岔标准图或设计图设置,在导曲轨与基本轨工作边之间测量。导曲线可根据需要设置6rnm的超高,并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第7题:

道岔导曲线上必须设置轨顶坡外和轨超高。


正确答案:错误

第8题:

按规定在道岔导曲线区段必须设缓和曲线和超高。

此题为判断题(对,错)。


正确答案:×

第9题:

试分析普通木枕道岔导曲线反超高的形成原因。


正确答案:1.道岔铺设后,全面找细时,忽视对上导曲股枕下的捣固,虽然未出现导曲线反超高,但枕下道床密实度不足,列车通过时动态沉落为反超高创造条件。加之岔枕埋在道床内,温度大,暴露面自然干燥弯曲凹性变形,使岔枕中部低洼,形成导曲线反超高。
2.侧向导曲线半径小,无超高。列车通过时,导曲线上股钢轨承受的荷载大,钢轨顶面压坍,钢轨顶面低于下股钢轨。加之外侧铁垫板切入岔枕,道床沉陷出现空吊板,钢轨塑性变形,这些综合因素形成导曲线反超高。
3.钢轨接头的布置,上导曲钢轨的接头正对应下导曲短轨的小腰。由于列车通过时对接头产生冲击,出现低接头导和下股短轨空吊板,下股矩轨空吊板整修不及时,短轨出现拱腰,形成导曲线反超高。

第10题:

曲线外轨超高设置有何规定?


正确答案:在曲线上设置的最大超高必须有所限制。如超高设置过大,当列车低速通过曲线时,会产生过大的未被平衡向心加速度,列车的重量偏压在里股钢轨上,会加剧里股钢轨的磨耗和压宽。如在曲线上停车,车体向内倾斜量也大,易滚易滑的货物可能产生位移,以致造成偏载,对行车安全不利。超高设置也不能过小,要保证列车以较高速度通过时,不致因离心力发生脱轨和倾覆事故。此外,双线和单线的行车条件不同,最大超高的限制亦应有所不同。双线按上、下行分开行车,同一曲线上的行车速度相差较小,因而最大超高可大一些;单线存在两方向运量不同,轻、重车方向不同,以及线路坡道的影响等因素,上、下行的行车速度往往相差较大,因而最大超高应小一些。《维规》规定,实设最大超高,在单线上不得大于125mm,在双线上不得大于150mm。所规定的是实际设置超高的最大限度,不包括水平误差在内。