CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度（），长度（）。
第1题：
CRH2型动车组使用的受电弓型号为DSA250型受电弓( )。
第2题：
CRH2型动车组电器常用代号Pan代表受电弓。
第3题：
CRH2C型、CRH380AL型受电弓升弓装置气囊裂纹，裂纹长度不应超过( )mm或深度不超过( )mm。
A.25
B. 1.2
C.50
D.60
第4题：
试阐述CRH5型动车组受电弓不能升弓的原因及处理方法。
第5题：
CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
第6题：
升弓气囊检查标准：升弓装置气囊(撑起受电弓使钢丝绳处于松弛状态即气囊不受力且不充气时)裂纹长度不应超过25mm或深度不超过1.2mm( )。
第7题：
CRH2A统型动车组重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。
第8题：
CRH2型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下。( )
第9题：
CRH380A（L）受电弓升弓气囊裂纹限度是：当气囊不受力且不充气时裂纹长度≤（）mm，深度≤（）mm。
第10题：
CRH2A统动车组三级修时，检查升弓装置气囊裂纹长度不应超过（）mm或深度不超过（）mm。