CRH2型200km动车组由4号车或者（）号车的受电弓进行受电。
第1题：
CRH2A统型动车组4号车和6号车车顶均设受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关1套，4号车和6号车的车下均设高压机器箱。
第2题：
CRH2型动车组在（）车各设置了一个辅助空压机装置，用于控制受电弓上升和VCB的开关。
第3题：
CRH2型动车组使用的受电弓型号为DSA250型受电弓( )。
第4题：
重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
第5题：
CRH380B型动车组03号车和06号车设有受电弓车顶导流罩。
第6题：
CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
第7题：
CRH380A型动车组受电弓布置在（）号车。
第8题：
CRH2型动车组电器常用代号Pan代表受电弓。
第9题：
重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。
第10题：
CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度（），长度（）。