绞滩时，如果船舶已开足马力，绞滩站的系缆绞车也已开足最大拉力，而船舶仍不能前进时，应采取（）措施。
第1题：
被绞船用舵使船首徐徐外扬，令船身对水流有一定夹角，随之回舵调顺船身，这时绞缆松驰趋势施绞，如此反复，即能上滩，这种操作方法习称（）.
A.撂埂
B.奓
C.撵漩
D.接旺
第2题：
船舶在系泊过程中，为避免断缆事故一般应注意_______。
A.先将首缆绞紧后再绞后缆
B.先将尾缆绞紧后再绞首缆
C.首尾缆交替绞进
D.加大绞缆机绞缆速度
第3题：
根据各个险滩在各个时期的水势凶险的程度，以及各船舶主机功率与载重量，绞滩有（）
A.单绞
B.双绞
C.对绞及三绞
D.A+B+C
第4题：
船舶处于双锚泊状态，起锚操纵时操纵正确的是（）。 ①绞一字锚时，通常先绞惰锚，同时松出力锚锚链； ②绞一字锚时，待绞起力锚后再绞惰锚； ③绞八字锚时，若风较大时，应先绞起上风锚，后绞起下风锚； ④绞八字锚时，若水域较窄时，应先绞起内档锚，后绞起外档锚。
第5题：
根据各个险滩在各个时期的水势凶险的程度，以及各船舶主机功率与载重量，绞滩有（）
第6题：
绞滩时，如果船舶已开足马力，绞滩站的系缆绞车也已开足最大拉力，而船舶仍不能前进时，应采取（）措施。
A.绞滩站暂时停绞，并指挥船舶用“奓”的方法施绞
B.绞滩站暂时停绞，船舶采用“搭跳”的方法协助绞绞滩站施绞
C.重新改变施绞方式
D.A+B+C
第7题：
船舶出船闸操纵，下列正确的是()。
A.出船闸前先将船舶绞向导标中线的上风侧
B.出船闸前先将船舶绞向导标中线的下风侧
C.出船闸后先将船舶绞向导标中线的上风侧
D.出船闸后先将船舶绞向导标中线的下风侧
第8题：
A、硬绞
B、突然增大功率
C、稍停片刻，待船身向码头移动，缆绳有所松缓时再绞
第9题：
绞合方向周期性改变的绞合叫（）绞。
第10题：
船舶夜间航经未设绞滩站的险槽时，如遇陡涨水或本船是重载的上行船，要充分考虑本船的过滩能力，避免船舶出现（）等现象，造成重大事故。