问题：雷达引导航空器应当指明（）、（），必要时指明（）。A、转弯方向，转弯角度，应飞磁航向B、转弯方向，转弯坡度，应飞航向C、转弯角度，转弯坡度，应飞磁航向D、转弯方向，转弯率，应飞磁航向
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问题：总调度室值班管制员在处置飞行事故过程中应当（）。A、了解事故情况，及时向领导报告并传达领导的指示和决定，通知有关局直单位和航空器所有人B、了解飞行性质、航线、起飞时间、机上人员情况、航空器受损情况及人员伤亡情况C、了解消防救护及搜寻援救情况D、A，B和C
问题：有预报，无起飞报的航空器入境时，当判明为我国航空器时，经征求空军意见后，原则上（）。A、不允许入境B、允许入境C、允许按计划飞行D、可以飞行
问题：实施监视雷达进近时，雷达显示器上应当标有（），并有相对接地点的距离标示。A、距离圈B、跑道C、跑道延长线D、航线或走廊
问题：D类空域内，仪表飞行航空器离场放行不同速度的航空器，航迹相同，慢速航空器在前，快速航空器在后时：如在同高度飞行，应当飞越同一位置报告点或者航空器彼此分离或者到达着陆机场的导航设备上空时，为（）分钟以上的间隔。A、3B、5C、10D、15
问题：航路上应当设置必要的（）。A、障碍物B、障碍灯C、通信、导航、气象和地面监视设备D、助航灯光
问题：在发生威胁飞行安全的紧急情况时，航空器驾驶员可以自行决定改变规定的飞行高度层，其方法为（）。A、飞行方向左转30度，飞行20千米B、飞行方向右转30度，飞行20千米，再平行航线上升或下降高度，再转回原航路C、飞行方向右转20度，飞行30千米，再平行航线上升或下降高度D、上升或下降到新的高度层，再右转30度，飞行20千米，再平行原航线飞行
问题：在TCAS告警过程中，航空器驾驶员或管制员应当（）。A、在出现RA时，驾驶员认为必要应向管制员通报有关情况，提出自己的请求B、驾驶员开始按照RA指示操作后，不必向管制员通报情况C、在TCAS的使用中，使用标准陆空通话用语D、在冲突结束后，驾驶员不用通知管制员，只需回到原来的管制许可
问题：航空燃油分为两大类（）和（）。其中一般供活塞式发动机飞机使用的是（），供涡轮式发动机飞机使用的是（）。A、航空汽油，航空煤油，航空汽油，航空煤油B、航空汽油，航空煤油，航空煤油，航空汽油C、航空汽油，航空柴油，航空汽油，航空柴油D、航空汽油，航空柴油，航空柴油，航空汽油
问题：当沿西部航路飞行的航空器在进入我国境前机载相关设备发生故障，或西部航路地面相关保障严重故障，不能及时准确掌握该航路的飞行动态时，民航管制单位应当采取的措施是（）。A、指挥航空器继续按原计划飞行B、指挥航空器就近备降C、指挥航空器返航D、通知有关航空器关闭使用该航路，指挥航空器加入现行开放航路飞行，通知有关管制单位和当地空军
问题：体育系统航空运动学校的飞机，在航校机场范围内的飞行，由（）负责管制指挥。A、民航管制部门B、航空运动学校C、军航管制部门D、A、B和C
问题：稳定的缓行冷锋来临时，所看到的层状云出现的次序是（）A、Ci-Cs-As-NsB、As-Ns-Cs-CiC、Ci-As-Cs-NsD、Ns-As-Cs-Ci
问题：加入航路或与航路相连的空中走廊的军航运输机和直升机，必须在加入点前（）千米取得民航管制部门的许可；在退出航路点前（）千米取得军航管制部门的许可。A、30，50B、50，30C、50，50D、30，30
问题：（）可确定大气稳定度。A、温度对数压力图表（T-LnP图）中的不稳定能量区域的大小B、地面天气图C、观测站报告的场压、风、湿度、温度D、重要天气报告
问题：实施雷达管制时，中间和最后进近的航空器的调速量不得大于（）千米/小时，航空器在等待航线飞行或最后进近中飞越距跑道入口8千米后，不应当使用调速。A、80B、40C、60D、50
问题：航空器在空中遇到非法干扰时，所使用的特殊编码是（）。A、A7500B、A7600C、A7700D、A2000
问题：专机检查试飞汇报（动员）会，通常由（）组织。A、机场管理机构B、航空公司C、地区管理局空管局D、地区管理局
问题：空管自动系统应及时对所识别的（）二次雷达代码予以警示。A、A7500B、A7600C、A7700D、A、B和C
问题：提供雷达情报服务时，当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突，雷达管制员应当（）。A、如航空器驾驶员提出请求，应当立即指挥不明航空器避让B、向其管制下的航空器通报不明航空器情报C、冲突危险不存在时，无需通知航空器D、如果二次雷达高度未经证实，应当通知不明航空器驾驶员有相撞危险，并指挥航空器避让
问题：民航采用SSR的询问航空器代码的模式是（）模式。A、AB、CC、SD、D
