问答题简述流量控制式EPS工作原理。

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简述流量控制式EPS工作原理。

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第1题：

简述EPS的工作原理？（MTO装置EPS电源共2台，电压380V，功率50KVA，主输入额定电流6.8A，旁路输入额定电流6.8A）

正确答案: 当市电正常时，由市电经过互投装置给重要负载供电，同时进行市电检测及蓄电池充电管理，然后再由电池组向逆变器提供直流能源。在这里，充电器是一个仅需向蓄电池组提供相当于10%蓄电池组容量（Ah）的充电电流的小功率直流电源，它并不具备直接向逆变器提供直流电源的能力。此时，市电经由EPS的交流旁路和转换开关所组成的供电系统向用户的各种应急负载供电。与此同时，在EPS的逻辑控制板的调控下，逆变器停止工作处于自动关机状态。在此条件下，用户负载实际使用的电源是来自电网的市电，因此，EPS应急电源也是通常说的一直工作在睡眠状态，可以有效的达到节能的效果。
当市电供电中断或市电电压超限（±15%或±20%额定输入电压）时，互投装置将立即投切至逆变器供电，在电池组所提供的直流能源的支持下，此时，用户负载所使用的电源是通过EPS的逆变器转换的交流电源，而不是来自市电。
当市电电压恢复正常工作时，EPS的控制中心发出信号对逆变器执行自动关机操作，同时还通过它的转换开关执行从逆变器供电向交流旁路供电的切换操作。此后，EPS在经交流旁路供电通路向负载提供市电的同时，还通过充电器向电池组充电。

第2题：

简述反力控制式动力转向系统工作原理。

正确答案:是一种根据车速大小，控制反力室油压，从而改变输入、输出增益幅度以控制转向力。

第3题：

简述涡轮流量计的工作原理。

参考答案：在管道中心安放一个涡轮，两端由轴承支撑。当流体通过管道时，冲击涡轮叶片，对涡轮产生驱动力矩，使涡轮克服摩擦力矩和流体阻力矩而产生旋转.在一定的流量范围内，对一定的流体介质粘度，涡轮的旋转角速度与流体流速成正比。由此，流体流速可通过涡轮的旋转角速度得到，从而可以计算得到通过管道的流体流量。

第4题：

简述通道传输制式中的频分制原理？

正确答案:通道传输制式中的频分制原理：将各种远动信号用不同频率的交流电传送，例如用频率f1、f2……fn分别代表n种不同的信号，这些交流频率信号可以在同一通道中同时发送。

第5题：

简述椭圆齿轮流量计的工作原理。

正确答案: 椭圆齿轮流量计属容积式流量计。主要部分是计量箱和装在计量箱内的一对椭圆齿轮,它们与盖板构成一密封的初月形容腔作为量具,流量计进出口处的压力差推动椭圆齿旋转,流量经初月形空腔计量后排出,椭圆齿轮每旋转一周后可输出4倍初月形空腔的容积。因此,依据椭圆齿轮的转数,可计算出流体的流量。

第6题：

在电子控制动力转向（EPS）系统的控制方式中，（）是根据车速操纵电磁阀，直接改变动力转向控制阀的液压增益来控制油压的方法。

A、流量控制式
B、阀灵敏度可变控制式
C、功率灵敏度控制式
D、反力控制式

正确答案:B

第7题：

简述反力控制式EPS电子控制单元控制方式。

正确答案:电子控制单元（ECU）根据车速的高低线性控制电磁阀的开口面积。当车辆停驶或速度较低时，ECU使电磁线圈的通电电流增大，电磁阀开口面积增大，经分流阀分流的液压油。通过电磁阀重新回流到储油箱中，所以作用于柱塞的背压（油压反力室压力）降低。
于是柱塞推动控制阀转阀阀杆的力（反力）较小，因此只需要较小的转向力就可使扭力杆扭转变形，使阀体与阀杆产生相对转动而实现转向助力作用。

第8题：

在电子控制动力转向(EPS)系统的控制方式中，( )是根据车速操纵电磁阀，直接改变动力转向控制阀的液压增益来控制油压的方法。

A.流量控制式

B.阀灵敏度可变控制式

C.功率灵敏度控制式

D.反力控制式

正确答案：B

第9题：

简述流量系统的组成和工作原理。

正确答案: 组成：节流装置、差压变送器、开方器、（显示仪、积算器）数据采集站、计算机。
工作原理：节流装置将管道内的流量变为差压信号送入差压变送器，经差压变送器把差压信号转换为标准的4~20mA信号，此电信号与差压信号成正比，但与流量却为平方关系，故变送器输出的4~20mA信号进入开方器运算后送入显示表、积算器显示和记录，也可送入数据采集站后经通讯方式传入操作站显示屏显示或控制操作。

第10题：

简述通道传输制式中的时分制原理？

正确答案: 通道传输制式中的时分制原理：将待传送的远动信号按规定的时间先后顺序，依次在通道中逐个传送。

简述流量控制式EPS工作原理。

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