气门间隙过大,对发动机工作的影响是什么?

题目

气门间隙过大,对发动机工作的影响是什么?

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相似问题和答案

第1题:

气门间隙大小对发动机工作有影响,().

  • A、间隙过小,发动机在热状态下可能漏气
  • B、间隙过小,可能导致发动机进气量减小
  • C、间隙过大,可能导致有关部件加速磨损
  • D、间隙过大,气缸的进气及排气情况变坏

正确答案:A,C,D

第2题:

什么是气门间隙?气门间隙在发动机的什么位置?为什么要留气门间隙?气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响? 


正确答案: 气门间隙是指当气门处于关闭状态时气门与传动件之间的间隙。
位置:气门与其相邻的传动件之间。
因为在热态下气门及其传动件膨胀伸长顶开气门,破坏气门与气门座之间的密封,造成漏气,从而发动机功率下降,起动苦难,甚至不能工作。
过大:产生冲击,造成噪声;配气相位发生变化使进气不足排气不尽功率下降。过小:密封不严,压力低,功率下降;气门与活塞撞击发生破坏。

第3题:

气门间隙过大过小都会影响发动机的功率。()


正确答案:正确

第4题:

为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置? 


正确答案: 原因:防止发动机热状态下气门关闭不严。
过大:噪声加大,撞击磨损严重;过小:容易漏气
测量:在摇臂与气门尾端测量
凸轮位置:应该在使挺住位于凸轮轴基圆位置

第5题:

气门间隙过大或过小对发动机工作性能有哪些影响?一般的调整数值范围是多少?如何进行调整?


正确答案: 气门间隙过大,会使传动零件之间以及气门与气门座之间撞击声增大,并加速磨损,同时也会使气门开启的延续角度变小,气缸的充气及排气工况变差;如果气门间隙过小,发动机在热态下可能关闭不严而发生漏气导致功率下降,甚至烧坏气门。
一般在冷态时,进气门的间隙为0.25~0.3mm,排气门的间隙为0.3~0.35mm,调整某缸气门时,应使该缸进排气门关闭,再通过安装在摇臂端的气门间隙调节螺钉来调整气门间隙。

第6题:

气门间隙过大,发动机工作时()

  • A、气门早开
  • B、气门迟开
  • C、不影响气门开启时刻

正确答案:B

第7题:

为什么一般在发动机的配气机构中要留有一定的气门间隙?过大过小对发动机工作有何影响?


正确答案: 发动机工作时,气门及其传动件,如挺住、推杆等都将因为受膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间,在冷态时不预留间隙,则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门,破坏气门与气门座之间的密封,造成气缸漏气,从而使发动机功率下降,启动困难,甚至不能正常工作。
间隙过小,不能完全消除上述弊端;间隙过大,在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。

第8题:

在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?


正确答案: 防止发动机热状态下气门关闭不严。
过大:噪声加大,撞击磨损严重
过小:容易漏气
测量:在摇臂与气门尾端测量

第9题:

为什么一般在发动机的配气机构中要留有气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?调整时挺柱应处于配气机凸轮的什么位置?


正确答案:(1)发动机工作时,气门将因温度升高而膨胀,如果气门及其传动件之间,在冷态时无间隙或间隙过小,则在热态下,气门及其传动件的受热膨胀势必引起关闭不严,造成发动机在压缩和做功行程中的漏气,而使功率下降,严重时甚至发动机无法起动。
(2)如果间隙过小,发动机在热态下可能漏气,导致功率下降甚至气门烧毁;如果间隙过大,则传动零件之间及气门和气门座之间将产生撞击、响声,从而加速磨损,同时也会使气门开启持续时间减少,气缸的充气及排气情况变坏。
(3)对于气门顶置式配气机构,气门间隙应在气门杆端与摇臂之间进行测量,测量时可将塞尺塞人到两件之间,读取间隙值,若不符合要求,则通过摇臂另一端的调整螺钉来调整。对于气门侧置式配气机构,气门间隙应在气门杆端和调整螺钉之间进行测量,若不符合要求,则直接通过调整螺钉来调整。
(4)调整气门间隙时,挺柱应处于配气凸轮的最小矢径(基圆)位置。

第10题:

气门间隙()会影响发动机配气相位的变化。

  • A、过大
  • B、过小
  • C、过大和过小
  • D、都不是

正确答案:C