试述气门间隙过大时对发动机性能有什么影响?

题目

试述气门间隙过大时对发动机性能有什么影响?

参考答案和解析
正确答案:如果气门间隙过大,会使气门最大开度和开启延续时间减少,影响进气量,同时也加重了传动机件之间撞击,使各零件加速磨损降低使用寿命,增大了配气机构的噪音。因此气门间隙必须进行定期检查调整。
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相似问题和答案

第1题:

在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?


正确答案: 防止发动机热状态下气门关闭不严。
过大:噪声加大,撞击磨损严重
过小:容易漏气
测量:在摇臂与气门尾端测量

第2题:

气门间隙过大,造成充气不足,排气不彻底,影响发动机的动力性和经济性。


正确答案:正确

第3题:

气门间隙过大过小都会影响发动机的功率。()


正确答案:正确

第4题:

气门间隙过大或过小对发动机工作性能有哪些影响?一般的调整数值范围是多少?如何进行调整?


正确答案: 气门间隙过大,会使传动零件之间以及气门与气门座之间撞击声增大,并加速磨损,同时也会使气门开启的延续角度变小,气缸的充气及排气工况变差;如果气门间隙过小,发动机在热态下可能关闭不严而发生漏气导致功率下降,甚至烧坏气门。
一般在冷态时,进气门的间隙为0.25~0.3mm,排气门的间隙为0.3~0.35mm,调整某缸气门时,应使该缸进排气门关闭,再通过安装在摇臂端的气门间隙调节螺钉来调整气门间隙。

第5题:

气门间隙过大,发动机工作时()

  • A、气门早开
  • B、气门迟开
  • C、不影响气门开启时刻

正确答案:B

第6题:

发动机进气门间隙过小时,对发动机性能有什么影响?


正确答案:发动机在工作时,配气机构的零件,特别是气门和摇臂等处于气缸盖和燃烧室附近,由于受到高温的影响使零件伸长,如果在传动件之间冷态时不留有适当间隙(间隙过小),则受热后气门将被零件顶起而不能关闭严密,从而造成气缸漏气,燃烧不良,内燃机功率下降,排气管冒火等现象,甚至将气门烧毁。

第7题:

试述进气门间隙过小时对发动机性能有什么影响?


正确答案:发动机在工作时,配气机构的零件,特别是气门和摇臂等处于气缸盖和燃烧室附近,由于受到高温的影响使零件伸长,如果在传动件之间冷态时不留有适当间隙(间隙过小)则受热后气门将被零件顶起而不能关闭严密。从而造成气缸漏气,燃烧不良,内燃机功率下降,排气管冒火等现象,甚至将气门烧毁。

第8题:

气门间隙过大,对发动机工作的影响是什么?


正确答案:气门间隙过大主要是由于磨损所致。它会造成配气相位的变化,因而使配气时气门打工时间及打开的断面发生变化(变小)使发动机进气量变小、供气不足,因此造成发动机功率不足、动力性差、耗油量加大,同时发动机温度过高。

第9题:

什么是气门间隙?气门间隙在发动机的什么位置?为什么要留气门间隙?气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响? 


正确答案: 气门间隙是指当气门处于关闭状态时气门与传动件之间的间隙。
位置:气门与其相邻的传动件之间。
因为在热态下气门及其传动件膨胀伸长顶开气门,破坏气门与气门座之间的密封,造成漏气,从而发动机功率下降,起动苦难,甚至不能工作。
过大:产生冲击,造成噪声;配气相位发生变化使进气不足排气不尽功率下降。过小:密封不严,压力低,功率下降;气门与活塞撞击发生破坏。

第10题:

为什么一般在发动机的配气机构中要留有气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?调整时挺柱应处于配气机凸轮的什么位置?


正确答案:(1)发动机工作时,气门将因温度升高而膨胀,如果气门及其传动件之间,在冷态时无间隙或间隙过小,则在热态下,气门及其传动件的受热膨胀势必引起关闭不严,造成发动机在压缩和做功行程中的漏气,而使功率下降,严重时甚至发动机无法起动。
(2)如果间隙过小,发动机在热态下可能漏气,导致功率下降甚至气门烧毁;如果间隙过大,则传动零件之间及气门和气门座之间将产生撞击、响声,从而加速磨损,同时也会使气门开启持续时间减少,气缸的充气及排气情况变坏。
(3)对于气门顶置式配气机构,气门间隙应在气门杆端与摇臂之间进行测量,测量时可将塞尺塞人到两件之间,读取间隙值,若不符合要求,则通过摇臂另一端的调整螺钉来调整。对于气门侧置式配气机构,气门间隙应在气门杆端和调整螺钉之间进行测量,若不符合要求,则直接通过调整螺钉来调整。
(4)调整气门间隙时,挺柱应处于配气凸轮的最小矢径(基圆)位置。