驶往装货港途中
驶往卸货港途中
卸货期间或两港卸货航行途中
以上都对
第1题：
A.在装货港节省的装货时间可加在卸货港的卸货时间，从而使卸货港的可用时间延长
B.在装货港滞期的时间也可从卸货港可用时间中扣除，从而使卸货港可用时间缩短
C.A、B都对
D.A、B都不对
第2题：
第3题：
据我国《海商法》规定，除非提单中明确规定，否则，收货人、提单持有人不承担。（ ）。
A．在装货港发生的滞期费
B．在卸货港发生的滞期费
C．在装货港发生的亏舱费
D．在卸货港发生的亏舱费
第4题：
将承运人的责任期间扩展至“包括在装货港、运输途中以及在卸货港、货物在承运人掌管下的全部期间”的规则是（）。
第5题：
多段方式原油洗舱适用于（）
第6题：
A.应分别为装货港和卸货港单独编制装货时间表和卸货时间表
B.应为装货港和卸货港统一编制装货时间表和卸货时间表
C.不需要再为装货港和卸货港编制装货时间表和卸货时间表
D.只需要视情编制装货时间表或卸货时间表即可
第7题：
在两港卸货移泊航行途中进行多段方式洗舱时必须保证（）。
第8题：
船舶航次估算的起止时间，一般是“以船舶在上航次的卸货港卸货完毕作为本航次的起点，以船舶在本航次的卸货港卸货完毕作为本航次的终点”来计算的，这就是（ ）原则。
A.“起点-终点”
B.“上航次-本航次”
C.“卸货港-卸货港”
D.“装货港-卸货港”
第9题：
《汉堡规则》规定承运人对货物的责任期间包括在装货港，在运输途中以及在卸货港，即货物在承运人掌管的全部期间。
第10题：
大付在船舶（）即应编制原油洗舱计划。