第1题：
CRH2型动车组辅助电源装置的输出容量的设计，能够在故障时用一台正常运转的负载电源装置向整列车供电。
第2题：
CRH2型动车组编组间传输不良故障在进行动车组重联操作时才会发生。
第3题：
CRH2型动车组辅助电源系统电路，采用贯穿全列的方式。( )
第4题：
CRH2A统型动车组电源系统采用冗余性设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行。
第5题：
CRH2型动车组辅助电源电路系统，采用按总电源系统贯穿全列的方式。
第6题：
CRH2型动车组辅助电源装置故障时，首先应使用RS复位。
第7题：
CRH2型动车组采用BKK扩展供电时故障单元的动力将丢失。
第8题：
CRH2A统型动车组电源系统采用（）设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行。
第9题：
CRH2型动车组当辅助电源装置故障时需要减少载荷。
第10题：
CRH2型动车组发生制动不缓解故障时，需要进行MON上“抱死切除”操作。