单选题船上加装燃油需注意温度，这是因为要考虑温度对（）因素的影响，它直接影响燃油加装量。A 燃油密度B 燃油压力C 燃油成分D 燃油流速

题目

单选题

船上加装燃油需注意温度，这是因为要考虑温度对（）因素的影响，它直接影响燃油加装量。

燃油密度

燃油压力

燃油成分

燃油流速

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第1题：

船舶在国外加装180mm2／s燃油500M3,加装燃油时的环境温度是122℉,供油商提供的是15℃时的密度是0.95,该油品每1℃的比重修正系数是0.00063,试问如不考虑标准密度测试条件,现在实装燃油()。

A、441吨

B、463.1吨

C、500吨

D、425吨

参考答案：B

第2题：

加装180mm2／s燃油1000t,供油商提供的供油密度15℃为0.9670t／m3,加油时测得的温度为50℃,每升高1℃密度修正系数为0.00056,如不考虑真空条件下密度的影响,实际只加装()m3的燃油,损失了()m3的燃油。

A、1056.75/22.62

B、1034.13/21.39

C、1055.52/21.39

D、1056.75/1.75

参考答案：B

第3题：

船舶如需加装燃油，轮机长应与______共同拟出加装燃油计划。

A.大管轮

B.二管轮

C.船长

D.公司机务

正确答案：C

第4题：

船上加装燃油需注意温度,这是因为要考虑温度对因素的影响,它直接影响燃油加装量。()

A、燃油密度

B、燃油压力

C、燃油成分

D、燃油流速

参考答案：A

第5题：

在加装燃油时一定要注意对加油现场温度的检测,如果现场温度比供应商给出的温度高,轮机长没注意,这将使实际收到的燃油数量比申请的数量要少,这是因为:()Ⅰ、燃油密度是在实验室里油品在15℃时真空状态下测出的Ⅱ、温度变化时应对燃油的密度进行修正Ⅲ、供应商的加油船与我船在测量时仅计算了容积

A、忽略了Ⅰ

B、忽略了Ⅱ

C、Ⅰ和Ⅱ都忽略了

D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都忽略了

参考答案：C

第6题：

在加装燃油完毕,轮机长在加油收据上应签写,其正确的签写应该是,在该加油温度下加装燃油的:()

A、体积为多少立方数

B、收到多少吨燃油

C、收到多少吨燃油，少收多少吨

D、体积为多少立方数，少收多少立方

参考答案：A

第7题：

在燃油加装完毕时,轮机长应在加油单上签注,在签注时应写()才是正确的。

A、在加油温度下实际加装燃油的容积

B、按供应商提供的温度计算的实际吨数

C、换算到15℃时实际加装燃油的容积

D、换算到15℃时实际加装燃油的吨数

参考答案：A

第8题：

船上加速燃油时需要注意温度,这是因为要考虑温度对()的影响,它直接影响燃油加装量。

A.燃油压力

B.燃油成分

C.燃油密度

D.燃油流速

答案：C

第9题：

加装燃油时,如发现油位上升过慢,应:()

A、查看水泵管设备运行情况

B、立即通知加油船检查

C、立即降低加油速度

D、立即通知暂停加装燃油

参考答案：D

第10题：

燃油的雾化程度直接决定燃烧的效果，影响燃油雾化的两个因素为燃油压力和燃油的温度。

此题为判断题(对，错)。

正确答案：√

船上加装燃油需注意温度，这是因为要考虑温度对（）因素的影响，它直接影响燃油加装量。

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