当代新型超长行程柴油机的活塞冷却介质大多选用（）。

A、提高螺旋桨的效率

B、降低活塞平均速度

C、提高气缸的进气量

D、以上全部

A、采用百分之百磷青铜刮油环，降低漏泄

B、提高柴油机动力装置废热利用率

C、活塞冷却采用振荡加喷射的冷却方式，降低活塞温度

D、采用VIT和VEC装置，提高低工况时的热效率

现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点是（）。

A.单体组合铸钢蛄构

B.单体组合式铸铁铸钢结构

C.单体锻钢钻孔冷却式结构

D.单体铸钢钻孔冷却式结构

当代新型船用低速二冲程柴油机在结构上的特点大致为：

A.大缸径、少缸数

B.钻孔冷却、超长冲程

C.小缸径、多缸数

D.低转速、大缸径

A、Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ

B、Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ

C、Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ

D、Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ

A、大缸径，少缸数

B、钻孔冷却，超长行程

C、小缸径，多缸数

D、大缸径，低转速

A、①③⑥

B、②⑤⑥

C、③④⑥

D、①④⑥

当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器与一般的喷油器相比，在使用中的显著特点是_______ 。

A.仍为冷却式

B.结构简单

C.启阀压力不可调节

D.采用自然风冷

当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的优点是( )。Ⅰ.结构简单;Ⅱ.备车时可对喷油器预热;Ⅲ，机动航行时不必换油;Ⅳ.喷油器驱气。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

当前超长行程柴油机的排气阀开有空气槽，其目的是______。

A.冷却排气阀

B.防止气阀烧蚀

C.使气阀旋转

D.落座缓冲