电空制动控制器放过充位后回运转位，过充量不消除是何原因？如何处理？

第1题：

电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。

• A、制动管的泄漏
• B、过充风缸的缓慢排风
• C、缓解电空阀的得电
• D、排风电空阀的得电

第2题：

电空制动控制器放过充位后运转位，过充量不消除是何原因？如何处理？

第3题：

第4题：

电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。

• A、中继阀
• B、过充风缸
• C、过充电空阀
• D、制动电空阀

第5题：

电空制动控制器由过充位回到运转位后，制动管过充压力是经（）排出。

• A、中继阀
• B、过充风缸
• C、过充电空阀
• D、制动电空阀

第6题：

空气制动阀在运转位，电空制动控制器在运转位与过充位时有何区别？

第7题：

试述电空制动控制器紧急制动后回运转位，制动管不充风的原因及处理？

第8题：

第9题：

试述电空制动控制器紧急制动后回运转位，制动管的过充置不消除的原因及处理？

第10题：

DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄从过充位回运转位后，过充压力需要自然消除的正常时间应为不少于（　）。