第1题：
JTl型通用式机车信号直流一110V电源的输入，经过X26航空插头的（）接电源接线盒内部。
第2题：
机务直流110V电源通过主体化机车信号X26插件的（）插针引入。
第3题：
KLC40-1T1型空调控制柜，与空调机组连接时，使用了型号为P48J20ZY-G，P48J26ZY-G，P48J20TY-G，P48J20TY-G的20芯与26芯两组航空插头对，在制冷工况下，由于（），所以26芯航空插头对的进水烧毁概率远低于20芯航空插头。
第4题：
JTl型通用式机车信号主机7芯航空插座的5＃端子为-50V电源端子。
第5题：
主体化机车信号L28A内两条线圈线引至X26插头的（）端子上。
第6题：
对于JTl・ZZ-B型机车信号主机，可在X26航空插头的19#、20#测得I端线圈输入的A路信息。
第7题：
主体化机车信号测试X26插头14、15端子，其接收线圈阻值应（）。
第8题：
JT-C系列机车信号主机X26航插的24芯插座中14号、15号端子为I端（）输入端。
第9题：
对于JTl・ZZ-B型机车信号主机，可在X26航空插头的16#、17#测得Ⅱ端线圈输入的A路信息。
第10题：
数字化通用式机车信号主机后面板的7芯插头主要输入上下行信号及（）V供电电源。