SS7E型电力机车牵引电机电路中的某个电流传感器不良,会造成牵引电机电流不平衡,其现象是全车各电机电流波动。

题目
判断题
SS7E型电力机车牵引电机电路中的某个电流传感器不良,会造成牵引电机电流不平衡,其现象是全车各电机电流波动。
A

B

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第1题:

HXD3C型电力机车在每组牵引变流器的输出回路中,设有输出电流互感器CTU、CTW,对()。

A.牵引电机过载

B.牵引电机三相不平衡起控制

C.监视保护作用

D.过压


参考答案:ABC

第2题:

采用微机控制的电力机车,两转向架上牵引电机电流不平衡的原因有哪些?


正确答案: 引起两转向架上牵引电机电流不平衡的原因有三种:
(1)正常不平衡;正常不平衡可能由牵引电机特性差异、空转和轴重转移补偿引起。两架电机特性差异可造成轻微的不平衡,一般应在100A以下,如果超过该值就要寻找其他的原因。由于空转(滑行)造成的电流不平衡应该是短暂的,空转恢复后,两架电流应趋于平衡。由轴重转移补偿使前架减流和后架增流,只在电机电流大于额定电流时才出现,额定电流以下无轴重转移补偿。
(2)轮径设定不当;因为每轴速度不仅与车轮转速有关,还与它的轮径有关,两架速度不同也会造成电流的差异。造成轮径设定不同的原因可能有:新车出厂时未设定轮径,在工厂试验线上由于速度低在恒流控制时不会反映;而在干线上问题就暴露出来;轮径设置值保存在LDIP插件(机车信息处理插件)中,也可能由于更换LDIP插件,上、下插件箱中两块LDIP保存的轮径值不一致;也可能由于运行一段时间后LDIP的电池亏损,造成数据丢失所致。
(3)故障不平衡;电流和电压传感器不准确,造成电流不一致,通常是使用中传感器发生飘移、静差过大所致。硅机组故障、小齿轮迟缓、控制系统故障也会造成电流不一致。

第3题:

SS9型电力机车主电路用了12个电流传感器,分别()在各牵引电机主电路中,将电枢电流、励磁电流反馈信号输出到微机柜。


参考答案:串接

第4题:

SS3型电力机车用改变牵引电机()的方法来改变电机的转向,从而达到改变机车运行方向的目的。

  • A、电枢绕组的电流
  • B、主极绕组的电流
  • C、牵引电机电压方向
  • D、牵引电机电流方向

正确答案:B

第5题:

电流传感器测量牵引电机电枢电流时与电机()。


正确答案:串联

第6题:

SS7E型电力机车牵引电机电路中的某个电流传感器不良,会造成牵引电机电流不平衡,其现象是全车各电机电流波动。


正确答案:错误

第7题:

电力机车通常采用(),串接在各牵引电动机电路,将各电机电枢电流反馈信号输入到控制柜。

  • A、电流传感器
  • B、电流互感器
  • C、电压传感器

正确答案:A

第8题:

SS7E型电力机车牵引整流桥臂的某个快熔烧损、硅元件损坏时,必然会引起两架车电机电流不平衡现象,将微机故障转换开关转至故障位,由良好的一架控制全车,此故障现象就会消除。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第9题:

SS9型电力机车主电路用了()个电流传感器,分别()在各牵引电机主电路中,将电枢电流,励磁电流反馈信号输出到微机柜。

  • A、16
  • B、并接
  • C、12
  • D、串接

正确答案:C,D

第10题:

SS7E型电力机车进入电制动时,牵引电动机转为发电机状态,车轮在电机的带动下旋转。当电机他励磁绕组供电时,发电机通过制动电阻产生电流,获得制动力。


正确答案:错误

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