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SS7E型电力机车，当发现两架车牵引电机电流不平衡后，将微机故障

题目

SS7E型电力机车，当发现两架车牵引电机电流不平衡后，将微机故障转换开关转至故障位，由良好的一架控制全车，若此时电流不平衡现象消除，有可能是由于微机本身故障引起的。

参考答案和解析
正确答案:正确
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第1题：

SS7E型电力机车牵引电机额定功率(持续制)为()kW。


参考答案：800

第2题：

SS7E型电力机车(小号车)微机显示屏显示“2架励磁过流”且主断路器跳闸时,经检查确认5位牵引电机故障。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：错误

第3题：

SS9型电力机车主电路用了12个电流传感器,分别()在各牵引电机主电路中,将电枢电流、励磁电流反馈信号输出到微机柜。


参考答案：串接

第4题：

采用微机控制的电力机车，牵引电机无电流的原因有哪些？


正确答案: 牵引电机无流分为正常无流和故障无流。
（1）引起正常无流的原因有系统卸载、手柄位置不当、自动过分相和外部复位。
（2）引起故障无流的原因有微机电源不正常、无牵引制动响应信号、没有预备好、无司机给定、无牵引或制动命令、主电路未构成、脉冲封锁。
产生脉冲封锁的原因有9种，架切除时，该架不需要触发脉冲：既非牵引，又非制动时，将指令清零而封锁脉冲；由于转向架故障（如电机过流、电机过压、超速、小齿轮迟缓）、桥过流、励磁过流、网压过压或欠压时，在保护电器动作前，先要封锁触发脉冲；微机本身如果插件未插到位，使系统处于复位状态而封锁脉冲；微机内部脉冲控制器（NCTR）的移相指令来自它与单板机（SBC）的通信，如果通信失败持续一定时间，NCTR将封锁触发脉冲。

第5题：

发现两架电流不平衡后,将微机转换开关转到I或II位,若此时电流正常,可能是微机本身故障引起。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第6题：

SS7E型电力机车(小号车)微机显示屏显示“2牵引风机过流”的故障信息,经检查QA2已烧损,故障暂不能消除,可将SA24,SA26打至故障位,用Ⅱ架半台车牵引维持运行。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：错误

第7题：

SS7E型电力机车牵引整流桥臂的某个快熔烧损、硅元件损坏时,必然会引起两架车电机电流不平衡现象,将微机故障转换开关转至故障位,由良好的一架控制全车,此故障现象就会消除。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：错误

第8题：

SS7E型电力机车通过换向开关,改变牵引电机的()方向实现换向。


参考答案：电枢电流

第9题：

SS7E型电力机车牵引电机电路中的某个电流传感器不良，会造成牵引电机电流不平衡，其现象是全车各电机电流波动。


正确答案:错误

第10题：

采用微机控制的电力机车，两转向架上牵引电机电流不平衡的原因有哪些？


正确答案: 引起两转向架上牵引电机电流不平衡的原因有三种：
（1）正常不平衡；正常不平衡可能由牵引电机特性差异、空转和轴重转移补偿引起。两架电机特性差异可造成轻微的不平衡，一般应在100A以下，如果超过该值就要寻找其他的原因。由于空转（滑行）造成的电流不平衡应该是短暂的，空转恢复后，两架电流应趋于平衡。由轴重转移补偿使前架减流和后架增流，只在电机电流大于额定电流时才出现，额定电流以下无轴重转移补偿。
（2）轮径设定不当；因为每轴速度不仅与车轮转速有关，还与它的轮径有关，两架速度不同也会造成电流的差异。造成轮径设定不同的原因可能有：新车出厂时未设定轮径，在工厂试验线上由于速度低在恒流控制时不会反映；而在干线上问题就暴露出来；轮径设置值保存在LDIP插件（机车信息处理插件）中，也可能由于更换LDIP插件，上、下插件箱中两块LDIP保存的轮径值不一致；也可能由于运行一段时间后LDIP的电池亏损，造成数据丢失所致。
（3）故障不平衡；电流和电压传感器不准确，造成电流不一致，通常是使用中传感器发生飘移、静差过大所致。硅机组故障、小齿轮迟缓、控制系统故障也会造成电流不一致。

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