按照《海牙规则》和我国《海商法》的规定，船舶适航与否，不仅以开航前和开航时的时间为标准，还包括航行中或到达目的地时是否适

。依据《海牙规则》的规定，承运人或船舶对由于下列原因引起或造成的货物灭失或损坏，都不负责：(1)船长、船员、引水员或承运人的雇佣人员，在航行或管理船舶中的行为、疏忽或不履行义务。(2)火灾，但由于承运人的实际过失或私谋所引起的除外。(3)海上或其他可航水域的灾难、危险和意外事故o_(4)天灾。(5)战争行为。(6)公敌行为。(7)君主、当权者或人民的扣留或管制，或依法扣押。(8)检疫限制。(9)托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为。(10)不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关厂停止或限制工作。(11)暴动和骚乱。(12)救助或企图救助海上人命或财产。(13)由于货物的固有缺点、性质或缺陷引起的体积或重量亏损，或任何其他灭失或损坏。(14)包装不善。(15)唛头不清或不当。(16)虽恪尽职责亦不能发现的潜在缺点。(17)非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理人，或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其他任何原因；但是要求引用这条免责利益的人应负责举证，证明有关的灭失或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成。故应选择BD项。根据《海牙规则》第3条：“1．承运人须在开航前和开航时恪尽职责：(a)使船舶适于航行；(b)适当地配备船员、装备船舶和供应船舶；(c)使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适宜和安全地收受、运送和保管货物。2．除遵照第四条规定外，承运人应适当和谨慎地装卸、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物……”AC项是承运人的最低限度义务，不可减损。