所有气缸的读数都低可能是因缸盖有裂缝引起的。
所有气缸的读数都高可能是因燃烧室积炭引起的。
所有气缸的读数都低而且读数值差不多，可能是由正时链条打滑引起的。
两个相邻的气缸的读数都低可能是由冲缸垫引起的
第1题：
以下哪个不是网络性能测试的类型（）
第2题：
测试过程中，发现测试光强较低，以下正确做法是？（）
第3题：
技术员甲说在进行发动机进气歧管真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转;技术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机进气歧管的真空度。谁正确?
A、只有甲正确。
B.只有乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正确。
第4题：
技术员甲说气缸内加入少许机油后进行压力测试时压缩压力读数增加表明活塞环已经磨损；技术员乙说气缸内加入少许机油后进行压力测试时压缩压力读数降低表明气门有故障。请问谁的说法正确？（）
第5题：
两位技术员在对装有可变配气相位调整装置的发动机进行故障诊断时，技术员甲说机油压力偏低会使发动机性能下降；技术员乙说机油压力偏低会使气门在高速运行时出现浮升现象。请问谁的说法是正确的？（）
第6题：
技术员甲说在真空度测试时发动机应热车，并运行在正常怠速状态；技术员乙说在真空度测试时真空表接在节气门下边的真空处，谁正确？（）
第7题：
技术员甲说测试EGR阀时，当发动机怠速时进气歧管的全部真空都应施加到EGR阀上；技术员乙说测试EGR阀时，应该用真空泵检查阀膜片是否泄漏。请问谁的说法是正确的？（）
第8题：
技术员正在进行发动机压缩压力测试，以下解释哪个正确。
A、所有气缸的读数都低可能是因缸盖有裂缝引起的。
B、所有气缸的读数都高可能是因燃烧室积炭引起的。
C、所有气缸的读数都低而且读数值差不多，可能是由正时链条打滑引起的。
D、两个相邻的气缸的读数都低可能是由冲缸垫引起的
第9题：
技术员正在进行发动机气缸压缩压力的测试，以下解释哪些是不正确的？（）
第10题：
技术员甲说即使在气缸功率输出平衡性测试中所有气缸的输出功率经测试都相等，但点火系统或空气/燃油供给系统中仍有可能存在故障；技术员乙说若进行完气缸功率输出平衡性测试后，测试结果显示各缸功率输出相同，则说明发动机各个气缸的压缩均良好。请问谁的说法是正确的？（）