下列关于交通管制区的的说法,哪一个是正确的()

题目

下列关于交通管制区的的说法,哪一个是正确的()

  • A、交通管制区,禁航区是一个概念
  • B、船舶经批准可以通过交通管制区和禁区航行
  • C、海事管理机构规定交通管制区,需要及时发布航道通告,航行警告
  • D、交通管制区的规定,由交通主管部门来确定
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第1题:

关于道路交通信号,下列说法正确的是( )。


参考答案:D
《道路交通安全法》第二十五条规定,全国实行统一的道路交通信号。道路交通信号包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥。交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准,并保持清晰、醒目、准确、完好。根据通行需要,应当及时增设、调换、更新道路交通信号。增设、调换、更新限制性的道路交通信号,应当提前向社会公告,广泛进行宣传。

第2题:

下列哪组管制区都是高空管制区()。

  • A、贵阳、武汉、青岛、大连
  • B、南昌、乌鲁木齐、长沙、杭州
  • C、西安、合肥、湛江、珠海

正确答案:A

第3题:

航路、航线地带和民用机场区域的设置:()

A.高空管制区、中低空管制区、机场塔台管制区

B.航路管制区、终端(进近)管制区、机场管制区

C.高空管制区、中低空管制区、终端进近管制区、机场塔台管制区


正确答案:C

第4题:

根据IMPO的有关文件,下列哪个是船舶定线措施()。

  • A、安全作业区
  • B、锚地
  • C、交通管制区
  • D、掉头区
  • E、避航区

正确答案:E

第5题:

在相邻管制区,空中交通管制人员之间要密切协调,保证飞机跨管制区前后有()的导航管制服务。

  • A、不间断
  • B、安全的
  • C、及时的
  • D、周到的

正确答案:A

第6题:

关于领导四分图模式和密歇根大学的领导行为理论,下列说法不正确的是()

A.都属于领导行为理论
B.维度分类不同
C.前一个是二维,后一个是一维
D.前一个是一维,后一个是二维

答案:D
解析:
领导行为风格理论。 领导的四分图模式和密歇根大学的领导行为理论都属于领导的行为理论,区别在于两者分类维度不同,四分图是把领导行为分为体贴和组织两个维度,而密歇根大学则是将员工导向和生产导向分成了一个维度的两端。

第7题:

民航空中交通管制区域按管制高度划分为()管制和()管制区。

  • A、高空,中低空
  • B、中高空,中低空
  • C、中高空,低空
  • D、高空,低空

正确答案:A

第8题:

下列说法中,哪一个是正确的( )


正确答案:C
软件和硬件有本质不同,因此有很强的区分性,同时,硬件与软件在功能上具有等价性,所谓等价性是指某个功能既可以用硬件实现,也可以用软件实现,无非在硬件实现时成本很高。但速度也很快;而用软件实现时运行速度较慢,但成本低。

第9题:

专机备降机场的空中交通管理部门可在()时解除备降任务。

  • A、专机飞离管制区域1小时
  • B、专机飞离管制区域30分钟
  • C、专机飞离管制区域90分钟
  • D、专机降落后

正确答案:A,D

第10题:

我国民用航空空中交通管制区是怎样划分的?


正确答案: 分为高空管制区、中低空管制区、终端管制区、进近管制区和机场管制区

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