简述车轮抱死的危害及产生原因。

题目

简述车轮抱死的危害及产生原因。

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相似问题和答案

第1题:

简述常见过流故障产生的原因及危害?
(1)原因:
1)设备超负荷运行。
2)设备或电缆内部绝缘损坏,出现短路现象。
(2)危害:
1)控制开关过流保护装置动作,引起跳闸,造成大面积停电。
2)烧毁电气设备,引起火灾,易造成瓦斯、煤尘爆炸。

第2题:

汽车制动时车轮抱死有哪些危害性?


正确答案:当车轮抱死滑移时,车轮与路面间的侧向附着力将完全消失,如只是前轮(转向轮)制动到抱死滑移而后轮还在滚动,汽车将失去转向能力,如果只是后轮制动到抱死滑移。而前轮还在滚动,即使不受到侧向干扰力,汽车将产生侧滑(甩尾)。

第3题:

简述粘釜产生原因、危害及防止措施。


参考答案:粘釜原因:物理因素:吸附作用;化学因素:粘附作用。
危害:
(1)传热系数下降;
(2)产生“鱼眼”,使产品质量严重下降;
(3)需要清釜,非生产时间加长。
防止措施:
(1)釜内金属钝化;
(2)添加水相阻聚剂;
(3)釜内壁涂极性有机物;
(4)采用分子中有机成分高的引发剂;
(5)提高装料系数,满釜操作。

第4题:

简述爆震的危害及产生原因。


正确答案: 危害:1.导致发动机输出功率降低
2.导致发动机使用寿命缩短甚至损坏
原因:(1)点火提前角过于提前;
(2)发动机过度积碳;
(3)发动机温度过高;
(4)空燃比不正确;
(5)燃油辛烷值过低。

第5题:

汽车制动时,若后轴车轮比前轴车轮先抱死,汽车就会产生()。

  • A、甩尾
  • B、摆头
  • C、倾翻
  • D、调头

正确答案:A

第6题:

汽车刹车产生的抱死现象是指车轮产生了()。

  • A、纯滚动
  • B、纯滑移
  • C、纯滑转

正确答案:B

第7题:

紧急制动时车轮抱死的后果是()。

  • A、车轮抱死后制动距离最短
  • B、车轮抱死后制动的方向稳定性好
  • C、车轮抱死后制动的方向稳定性变差
  • D、车轮抱死后制动时有较好的转向能力

正确答案:C

第8题:

对车轮抱死的后果,以下哪种说法正确( )。

A.车轮抱死后制动距离最短
B.车轮抱死后制动的方向稳定性好
C.车轮抱死后制动的方向稳定性变差
D.车轮抱死后制动时汽车具有较好的转向能力

答案:C
解析:

第9题:

简述地铁列车轮对空转产生的原因及造成的危害。


正确答案: (1)由于某种原因,使得轮轨间的粘着系数下降,粘着力减小,导致一定电机转矩下轮对轨面作用力大于轮轨间的最大粘着力时,车轮开始沿钢轨表面滑动,车轮飞快转动。此时,轮轨间的作用力不是粘着力,而变成了小得多的滑动摩擦力,这种状态称“空转”。
(2)“空转”是一种应极力避免的不正常状态。“空转”发生时牵引力大大减低,钢轨和车轮将遭到剧烈的磨耗,如果在列车起动时发生“空转”,列车没能起动,而司机又没有及时采取措施,减小驱动力矩,磨耗将更加严重。“空转”的危害是很大的,轻则不能充分发挥牵引能力,造成列车晚点、中途停车事故。重则造成牵引电机环火、甩线、钢轨报废、车轮踏面严重磨耗。列车再运行时振动加剧,降低车辆的使用寿命。

第10题:

简述货车轮对轮缘厚度磨耗产生的原因。


正确答案: 轮缘厚度磨耗是由于轮缘与钢轨正常摩擦或由于转向架车轴之间不平行,使转向架出现梯形,承重中心偏向车轴之间距离较小一侧,使其轮缘与钢轨贴近,加剧磨耗。