任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）条件。
第1题：
任何单支远程车流在沿途技术站无改编通过获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）条件。
第2题：
担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站称为（）。
第3题：
某技术站一昼夜开行K个去向列车，则全站一昼夜消耗货车集结时间为（）小时。
第4题：
任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）
第5题：
单支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了（）
第6题：
下列情况中，属于违反列车编组计划的是（）。
第7题：
在同一区段或相邻区段的几个站装（卸）车后组成的直达列车，称（）列车。
第8题：
单支或多支合并的远程车流，划为单独编组到达站的（），是其运行全程获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。
第9题：
—支远程车流开行直达列车的基本条件是N远=∑t节≤cm。
第10题：
列车编组计划的要素包括（）