如何处理分段合拢时的间隙超差?

题目

如何处理分段合拢时的间隙超差?

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相似问题和答案

第1题:

车间底漆的作用是对经过抛丸处理的钢材表面进行保护,防止钢材在加工、组装到分段形成,甚至到船台合拢期间产生锈蚀。()


正确答案:正确

第2题:

车床在扩孔时,工件产生圆柱度超差,可能是()造成的。

A.滑板移动的直线度超差

B.滑板移动对尾座顶尖套锥孔轴线的水平度超差

C.主轴间隙太小

D.主轴间隙太大


正确答案:B

第3题:

计量装置超差,退补电费如何处理?


本题答案:由于计费计量的互感器、电能表的误差及其连接线电压降超出允许范围或其他非人为原因致使计量记录不准时,供电企业应按下列规定退补相应电量的电费。
(1)互感器或电能表误差超出允许范围时,以“0”误差为基准,按验证后的误差值退补电量。退补时间从上次校验或换装后投入之日起至误差更正之日止的1/2时间计算。
(2)连接线的电压降超出允许范围时,以允许电压降为基准,按验证后实际值与允许值之差补收电量。补收时间从连接线投入或负荷增加之日起至电压降更正之日止。
(3)其他非人为原因致使计量记录不准时,以用户正常月份的用电量为基准退补电量,退补时间按抄表记录确定。
退补电费期间,用户先按抄表电量如期交纳电费,待误差确定后,再行退补。

第4题:

卧式车床工作试验时,若零件外表的表面粗糙度超差,或是圆度超差,对于机床的故障,它们有一个共同的影响因素是()。

  • A、床身导轨平行度超差
  • B、中滑板移动导轨平面度超差
  • C、主轴轴承间隙过大
  • D、主轴中心线的径向圆跳动超差

正确答案:C

第5题:

车床在扩孔时,工件产生圆柱度超差,可能是()造成的。

  • A、滑板移动的直线度超差
  • B、滑板移动对尾座顶尖套锥孔轴线的水平度超差
  • C、主轴间隙太小
  • D、主轴间隙太大

正确答案:B

第6题:

车床主轴前后轴承间隙过大,或主轴轴颈的圆度超差,车削时工件会产生圆度超差的缺陷。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第7题:

卧式车床工作试验时,若零件外表的表面粗糙度超差,或是圆度超差,对于机床的故障,它们有一个共同的影响因素是()。

A.床身导轨平行度超差

B.中滑板移动导轨平面度超差

C.主轴轴承间隙过大

D.主轴中心线的径向圆跳动超差


正确答案:C

第8题:

反应器超温超压时,应如何处理?


参考答案:(1)紧急泄压;
(2)加大氢气循环量,带走热量;
(3)降低进料双烯值和溴价值;
(4)对反应器进行氢气吹扫或氮气吹扫。

第9题:

请问超浓相输送主溜槽氧化铝流动性差如何处理(预防)?


正确答案: 1、提高输送风压,逐次由前及后加料,确认料箱满料;
2、确保投料连续不间断,投料量在正常范围;
3、将新鲜氧化铝按一定比例打入载氟仓内,使之与载氟氧化铝混合,提高出仓氧化铝的流动性;
4、确保脉冲阀及出口气缸正常动作,适当提高喷吹压力0.23—0.35MPA;
5、排烟风机负压保持合理,入口挡板开度正常;
6、保证整个流程的畅通,消除杂质,防止雨水进入系统;

第10题:

什么是装配基准?总合拢时,边底分段、舷侧分段和船台上各有哪些基准?


正确答案: 结构装配中被确定作为定位,划线,测量依据的点,线面称为基准。
(1)边底分段上的合拢定位基准是分段端缝基准线,边底中低对合基准线。横壁基准线,外板上两端肋位处内底板为外板交点的高度基准点。
(2)双壳体舷侧分段上的合拢基准有:分段端缝基准,舷侧与底部分段对合基线(平行于基线),横壁基准线,外板上两端肋位处吊板与外板交点的高度与宽度基准线。
(3)船台上的基准有:中心线、半宽线,分段两端肋位线,总长艏艉垂线间长,基线,高度标杆。