运行方面使汽缸产生裂纹的原因是什么?

题目

运行方面使汽缸产生裂纹的原因是什么?

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相似问题和答案

第1题:

汽轮机汽缸裂纹产生的基本原因有哪四个方面?


正确答案: 铸造工艺方面、补焊工艺运行方面及结构设计方面。

第2题:

汽轮机的停运比启动更容易使汽缸产生裂纹,为什么?


正确答案: 在启动中,汽缸内壁温度比外壁温度高,受热压应力,虽然也受工作蒸汽的静压力引起的拉应力,但热压应力大得多,仍可使内壁在热应压力最大的部分产生塑性变形,并在温度均匀后留有残余拉应力。当停机时,汽缸受冷却,内壁就同时受到蒸汽静拉应力与热拉应力的作用,加上残余拉应力,使内壁应力达到危险的强度,容易产生裂纹。

第3题:

汽缸产生裂纹与()有关。

A铸造工艺不当

B补焊工艺不当

C汽缸时效处理不当

D运行操作不当


A,B,C,D

第4题:

汽缸补焊区产生裂纹的原因有哪些?


正确答案: (1)焊条选用不当。
(2)焊接操作技术水平,发生未焊透夹渣、气孔等缺陷。
(3)焊接前后热处理工艺不合标准,选成焊接应力和热应力很大。

第5题:

关于汽缸裂纹产生的原因,叙述正确的是()

  • A、铸造工艺方面的缺陷
  • B、补焊时的工艺不当
  • C、结构设计不合理
  • D、缸壁太薄,强度不够

正确答案:A,B,C

第6题:

汽缸裂纹产生的原因是什么?


正确答案: 汽缸裂纹产生的原因是非常复杂的,但归纳起来无非是以下两种:一是存在易于产生裂纹缺陷的薄弱环节,如铸造缺陷、脆性大的区域内等;二是应力较大,包括铸造应力、热应力、机械应力等。

第7题:

简述由于补焊工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。


正确答案: 由于补焊工艺不当而产生裂纹的原因,首先是焊条使用不当。经验证明,补焊的铬钼钒铸钢件必须严格选择焊条。其次是焊工焊接水平对补焊区的质量有着巨大的影响。焊缝未焊透、夹渣和气孔,都是造成裂纹的根源。再就是补焊前后热处理温度过低,或只进行局部热处理,使补焊区造成过大的焊接应力及热应变。
在补焊区产生的裂纹有如下特点:
(1)裂纹横断补焊区或沿熔合线和热影响区。
(2)裂纹表面很细,不打磨难以发现。
(3)裂纹深度较大,大多和补焊区深度相当。
(4)补焊区硬度高,金相组织多为索氏体或网状铁素体加索氏体。

第8题:

下面哪种原因不会导致既使往汽缸打机油,汽缸还是压缩压力较低?()

  • A、活塞环损伤
  • B、缸体有裂纹
  • C、气门损坏
  • D、缸垫漏

正确答案:C

第9题:

轧辊表面裂纹产生的原因是什么?


正确答案: 1)由于轧辊本身质量问题,内部有缺陷。
2)由于操作原因造成裂纹,新辊换上后,预热时间太短,在轧制第一卷钢时轧制速度过快,轧辊温度急骤升高产生内应力,或由于轧制压力太大,使轧辊产生裂纹,发现有裂纹应及时换辊,否则会造成轧辊掉肉甚至爆裂。

第10题:

产生热裂纹的原因是什么?


正确答案: 产生热裂纹的主要原因有三个:
(1)低熔点化合物不均匀地分布在焊缝中心和凝固部位,形成液态薄膜。
(2)在结晶刚要结束时,液固金属和液态金属共存,在拉应力的作用下,使液态薄膜破坏形成裂纹。
(3)熔化线附近热影响区的低熔点硫化物熔化,在拉应力作用下形成裂纹。