违法和不良信息举报 联系客服
免费注册 登录

发动机冷却系为什么要加装耐腐蚀器？

题目

发动机冷却系为什么要加装耐腐蚀器？

如果没有搜索结果或未解决您的问题，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题：

要消除互调关系为：137.300MHz×2-152.300MHz=122.300MHz的干扰，最好是在（）。

  • A、137.300MHz的发射机加装单向器
  • B、152.300MHz的发射机加装单向器
  • C、137.300MHz的发射机加装滤波器
  • D、152.300MHz的发射机加装滤波器

正确答案:A

第2题：

发动机水冷系的冷却强度为什么要调节？调节装置有哪些？


正确答案: （1）水冷系的冷却强度要调节理由：冷却不足会造成降低充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向增大，使零件易损坏；运动件的正常间隙被破坏，零件磨损加剧甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的磨擦磨损；零件的机械性能下降，导致变形或损坏。冷却过度会造成充气效率下降，润滑不足，发动机功率下降。
（2）调节装置：风扇、散热器、节温器、水泵、风扇离合器、百叶窗等。

第3题：

在什么情况下差压式流，计要加装冷凝器、集气器、沉降器和隔离器？


正确答案: 当导压管内的液体受环境温度的影响而冷却，或与测量管路内的状态不一样，例如测量蒸汽流量时，则应在差压管路内装冷凝器，并使正负压导管中的冷凝面有相等的高度和保持恒定，这样，当差压急剧变化时，才不会产生溅量误差。当被测介质为液体时，则应在导压管的各最高点上安装集气器和排气阀，以便收集和定期排出液体中析出的各种气体。当测量含有杂质的液体，和潮湿的气体流量时，则应在导管的最低点安装沉降器和排污阀，以便收集和定期排出信号管内的各种污物和积水。当测量有腐蚀性或高粘度、易凝结、析出固体的流体时，则应用隔离器和隔离液，将被测流体和差压仪表的导管隔开。

第4题：

油过滤器和油冷却器连通器上为什么加装孔板？如何进行操作？


正确答案: 机组过滤器和冷却器都是两个，每一个都可以单独承担其全部负荷，另一个备用，在连通器上装有阀门和孔板，其作用是在切换之前，利用阀门、孔板对备用设备进行充油，排气。如果备用设备没有充油就进行切换，油压会急剧下降，甚至可能导致跳闸停车，但在充油过程中又不允许油压大幅度波动，所以在连通线上加装限流孔板，使充油缓慢进行，尽量减少对油压的影响。
切换步骤如下：
（1）对备用设备进行检查，排液阀关闭，排气阀稍开，油冷却器给上冷却水。
（2）打开连通阀，对备用设备进行充油，直到油从排气阀流出，关闭排气阀。
（3）关闭连通阀。
（4）快速转动六通阀，使标志箭头指向备用设备。
（5）对停用设备进行检查，清洗。

第5题：

高、低压加热器为什么要加装空气门？


正确答案: 高加汽侧聚集有启动未赶走的气体及蒸汽中溶解的不凝结气体，低加汽侧除了有启动未赶走的气体及蒸汽中溶解的不凝结气体外，还可能有外界漏入的气体，如200MW负荷以下，#6、7、8低加汽侧呈负压状态，可能某连接件接头不严漏入空气。空气聚集在高、低加内，在管束表面形成空气膜，严重阻碍传热效果，从而降低了热经济性，因此必须安装空气管路以排、抽走这部分空气。高压加热器空气管接到除氧器上以回收部分热量，低加加热器空气管接到凝汽器。但这些空气门只须稍开2圈即可，若开得过大，不仅造成热源浪费，对低加还可能影响逐级疏水。

第6题：

液压系统为保持适宜的温度，很多时要加装（）

  • A、冷却器
  • B、加热器
  • C、过滤器
  • D、蓄能器

正确答案:A,B

第7题：

V2500-A5发动机，什么来控制发动机和IDG滑油冷却？（）

  • A、燃油冷却滑油冷却器
  • B、IDG滑油冷却器
  • C、燃油分配和回油活门
  • D、以上都不对

正确答案:C

第8题：

增压器发动机加装中间冷却器的作用？


正确答案: 以降低增压器出来的空气温度，使充气密度增大。

第9题：

散热器的功能是什么（）

  • A、降低发动机冷却液的温度
  • B、将发动机冷却液维持在某一恒定温度
  • C、清洁发动机冷却液
  • D、过滤进入发动机室的空气

正确答案:A

第10题：

在什么情况下，差压式流量计要加装冷凝器、集气器？


正确答案: 当导压管内的介质受环境温度的影响与测量管路内的状态不一样，例如测量蒸汽流量时，则应在测量管路内装冷凝器，并使正负导压管中的冷凝面有相等的高度和保持恒定，这样，当差压剧烈变化时，才不会产生测量误差。当被测介质为液体时，则应在导压管的各最高点上安装集气器和排气阀，以便收集和定期排出液体中析出的各种气体。

更多相关问题
相关内容