问题:双怠速法测量点燃式发动机尾气排放时,对过量空气系数(λ)的测量要求是:()A、对化油器式汽车进行双怠速尾气测试时,才测过量空气系数(λ)B、对电喷式汽车进行双怠速尾气测试时,才测过量空气系数(λ)C、对所有点燃式发动机汽车进行双怠速测试时,都要测过量空气系数(λ)D、对使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转换器技术的汽车才测过量空气系数(λ)
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问题:乘用车应装有护轮板,总质量大于12000kg的货车、货车底盘改装的专项作业车及总质量大于3500kg的挂车应装有防飞溅系统,其他机动车的所有车轮均应有挡泥板。
问题:在电子式车速传感器上采用了()的无接触点式构造的传感器。A、磁电式B、电感式C、机电式D、电磁感应式或光电式
问题:《机动车维修管理规定》中规定,机动车维修经营者必须将其执行的机动车维修工时定额报所在地道路运输管理机构备案。
问题:一驾驶员驾驶一辆扬子牌中型客车,在早晨6:00左右急速驶过即将变为红灯的十字路口时,其前面有一辆机动三轮车相撞,之后,驾驶员急打方向意欲避开三轮车,却致使自行车道上的一位推着自行车的妇女当场死亡。后经现场勘查发现,该车制动失灵,但制动系统未发现有漏油痕迹。询问该车驾驶员得知,车辆出厂后制动正常。请你回答以下安全管理方面的问题。您认为发生这起交通事故的首要原因是:()A、对前方机动三轮车的运动情况估计不足B、制动突然失灵所致C、不应该高速驶过十字路口D、驾驶员的安全意识淡薄,工作责任心不强
问题:车辆大修竣工进行路试后,应重点检查的是:()A、各部件间隙和“四漏”情况B、各部件磨损和“四漏”情况C、各部件温度和“四漏”情况D、各部件磨损和温度情况
问题:汽车通常采用的节温器是:()A、石蜡式B、双金属片式
问题:某中型城市的公交公司,车辆总是为365台,车辆类型主要是普通大客车和部分中巴车、面包车,该公司反映轮胎消耗量特别大,该公交公司现请您进行技术分析。询问修理工对轮胎使用的看法,下述观点中错误的有:()A、为防止爆胎,除夏天外,其他季节均应将轮胎气压充高B、公交车辆在城市低速行驶,轮胎气压应该充高C、轮胎气压高点可以明显降低油耗D、完全按照车辆驾驶人的要求作业,驾驶人要充高就充高
问题:双向作用筒式减振器,伸张行程的阻力应()压缩行和的阻力。A、大于B、小于C、等于D、小于或等于
问题: 氧传感器故障(假设前氧传感器加热器断路,视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。) 正常情况下,随着氧传感器温度的升高,氧传感器加热器的阻值将如何变化?()A、减小B、增大
问题:车身校正一般应按先扭转校正,再长度校正,最后高度校正的顺序进行。
问题:我国具体负责实施机动车维修管理工作的机构是:()A、县级以上道路运输管理机构B、县级以上地方人民政府交通主管部门C、县级以上机动车维修协会D、县级以上地方人民政府交通主管部门和工商、质量监督部门
问题:一台富康轿车左后轮震动和轮胎异常磨损,要求检测站检测和分析。请回答以下问题。 以下对车轮不平衡的危害的分析,有哪些是正确的:()A、车轮对地面的严重冲击加剧轮胎不均匀磨损和噪声B、驾驶员和乘客受刺激,易引发疲劳,从而引发交通事故C、影响汽车平顺性D、影响汽车操纵稳定性E、影响汽车动力性和经济性
问题:关于连杆的受力分析、失效形式和材料选用,下列说法正确的有:()A、连杆既承受交变的拉压应力,又承受弯曲应力B、常用的连杆材料是调质钢C、连杆的主要失效形式是疲劳断裂和变形D、对于连杆材料的选用,主要强调其硬度和耐磨性
问题:《机动车安全运行技术条件》(GB7258-2004)按其约束性()A、服务标准B、产品标准C、推荐性标准D、强制性标准
问题:测量发动机气缸磨损时,不需要使用的量具是:()A、外径千分尺B、游标卡尺C、内径百分表D、内径量规
问题:下列不属于差速器的是()。A、行星齿轮B、半轴齿轮C、从动圆锥齿轮D、行星齿轮轴
问题:某在用乘用车在车速表试验台行进行检测,当试验台速度指示仪表的指示值V2为40km/h时,读取该车车速表的指示值V1为35km/h。说明检测值小于实际车速,且超出标准。根据该车车速表试验检测结果分析,造成该车故障的可能原因有:()A、车速表内可转动的活动盘、转轴、轴承、齿轮、游丝等机械零件磨损B、车速表内的磁性元件磁性发生变化C、轮胎磨损D、车速表涡轮蜗杆传动部分磨损
问题:汽车维修行业计算机管理信息系统技术规范》(JT/T640—2005)规定,车辆维修管理信息系统应具有()功能。A、业务接待、生产调度B、检验、车辆维修技术档案C、维修结算、查询统计D、配件管理
问题:监测站计算机控制系统的硬件部分包括计算机及其外部设备、外部接口、()及前端处理单元等。A、外部组装元件B、传感器C、执行器D、前段连接线路