在飞行期间如何保持机舱压力？（）
第1题：
二、常识判断：共l0题。要求你依据常识作出判断。请注意，似乎合理的答案可能有多种，你应选择最为合理的一个。
第56题：
飞机在万米高空飞行的时候，舱外气温往往在一50。C以下，由于飞机上有空调设备，故舱内温度如春。不过此时，空调的作用不是使空气升温，而是降温。高空的大气压比舱内气压低，要使舱内获得新鲜空气必须使用空气压缩机把空气从舱外压进来。下列关于空调降温的说法，正确的是( )。
A.由于飞机与空气磨擦，舱内温度升高，需空调降温
B.由于万米高空空气稀薄，太阳对飞机的照射更强烈，舱内温度升高，需空调降温
C.由于空气压缩机对气体做功，使气体的内能增加，温度升高，需空调降温
D.由于舱内密闭，空气不流通，温度高，故需空调降温
通过题干的提示也可以知道，题干中说“空调的作用不是使空气升温，而是降温。高空的大气压比舱内气压低，要使舱内获得新鲜空气必须使用空气压缩机把空气从舱外压进来”。
第2题：
飞机在比标准大气暖的空气中飞行时，气压高度表所示高度将（）实际飞行高度.
第3题：
飞机的飞行性能主要受大气密度的影响。当实际大气密度大于标准大气密度时：
A.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力减小
B.空气作用于飞机上的力要减小，发动机推力增大
C.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大
第4题：
当送风扇和排风扇电门都在超控位时，电子设备通风系统是如何工作的（）
第5题：
飞机的飞行性能主要受大气密度的影响。当实际大气密度大于标准大气密度时（）
第6题：
第7题：
机冷气系统释压活门打开后，多余的空气将：（）.
第8题：
二、常识判断：共 10 题，每题 0.9 分，共 9 分，要求你依据常识作出判断。请注意，似
乎合理的答案可能有多种，你应选择最为合理的一个。
例题：尽管我们关于太阳能的研究和议论已经相当多，但今天对太阳能的利用还是非常
有限的。其主要原因是( )。
A.尚未开发出有效的收集和储存太阳能的系统
B.难以将阳光有效的聚焦
C.核能仍然更为有效
D.太阳能系统尚不安全
解答：关于太阳能的利用可能很多人都没有系统的知识，但是仔细考察四个选项，你可
依据常识看出 B、C、D 项的三个理由都过分具体且不应成为不能充分利用太阳能的足够理
由，只有 A选项所说的原因概括性高、更为全面，故正确答案为 A。
请开始答题：
56.飞机在万米高空飞行的时候，舱外气温往往在－50℃以下，由于飞机上有空调设备，
故舱内温度如春。不过此时，空调的作用不是使空气升温，而是降温。高空的大气压比舱内
气压低，要使舱内获得新鲜空气必须使用空气压缩机把空气从舱外压进来。关于空调降温的
下列说法，正确的是( )。
A.由于飞机与空气摩擦，舱内温度升高，需空调降温
B.由于万米高空空气稀薄，太阳对飞机的照射更强烈，舱内温度升高，需空调降温
C.由于空气压缩机对气体做功，使气体的内能增加，温度升高，需空调降温
D.由于舱内密闭，空气不流通，温度高，故需空调降温
第9题：
部分空气通过空调和过滤器的冷却和清洁重新进入机舱。当发动机吸入了大量的空气，在飞行中就很容易的将一些空气送入机舱，维持机舱内舒适的压力。在现代喷气客机中，从压气机输送过来的空气由于处于压缩状态，温度很高。
第10题：
A321飞机空调系统中，配平空气活门的功能是什么？（）