对于吊车的动力系数,《荷载规范》5.3.1条规定"吊车竖向荷载应

题目

对于吊车的动力系数,《荷载规范》5.3.1条规定"吊车竖向荷载应乘以动力系数";而《钢规》3.1.6条关于动力系数的规定中,没有特别指出局限于"竖向荷载",似乎意味着吊车横向荷载也要乘以动力系数。如何理解?

参考答案和解析
正确答案:依据《荷载规范》5.1.2条的条文说明,吊车水平荷载分为纵向和横向.分别由吊车的大车和小车的运行机构在启动或制动时引起的惯性力引起,因此,笔者理解,其本身已经考虑了动力影响,故不需要再乘以动力系数。《钢规》3.2.2条规定的"卡轨力"也是考虑了动力影响的。王国周《钢结构原理与设计》、夏志斌《钢结构原理与设计》等教材均支持此观点。
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相似问题和答案

第1题:

单层厂房排架柱主要承受屋盖和吊车梁等竖向荷载、风荷载及吊车产生的纵向和横向(),有时还承受墙体、管道设备等荷载。


参考答案:水平荷载

第2题:

当有多台吊车时,对于吊车的竖向荷载,<荷载规范>是如何规定参与组合的吊车的台数的?


参考答案:对一层吊车单跨厂房的每个排架,参与组合的吊车台数不宜多于两台,对一层吊车多跨厂房的每个排架,不宜多于四台;对多层吊车的单跨或多跨厂房,应按实际使用情况考虑。

第3题:

单层厂房结构承受的荷载包括水平荷载和竖向荷载,其中属于竖向荷载的是( )。

A.风荷载

B.吊车横向制动力

C.吊车纵向制动力

D.墙自重


参考答案:A

第4题:

由荷载传力路径可知:竖向荷载中的吊车竖向荷载通过()传给柱子。

  • A、屋架
  • B、屋盖及吊车梁
  • C、支撑
  • D、吊车梁及柱牛腿

正确答案:D

第5题:

试问,计算吊车梁疲劳时,作用在跨间内的下列何种吊车荷载取值是正确的?
(A)荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值
(B)荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值乘以动力系数
(C)荷载效应最大的一台吊车的荷载标准值
(D)荷载效应最大的相邻两台吊车的荷载标准值


答案:C
解析:
根据《钢结构设计规范》(GB 50017—2003)第3.1.5条、第3.1.6条的规定。

第6题:

在排架结构柱子控制截面的计算中,所有内力组合的项目都必须包括()。

A.吊车竖向荷载

B.吊车水平荷载

C.恒载

D.风荷载


参考答案:C

第7题:

不属于由可变荷载效应控制的组合是( )。

A. 恒荷载 + 0 .9(风荷载 + 屋面活荷载)

B. 恒荷载 + 0 .9(风荷载 + 吊车荷载)

C. 恒荷载 + 风荷载

D. 恒荷载 + 0 .7 吊车竖向荷载


参考答案:D

第8题:

作用在排架上的吊车竖向荷载的组合值与吊车的台数及吊车沿厂房纵向运行所处位置有关。由于吊车荷载是移动荷载,每榀排架上作用的吊车竖向荷载组合值需用()原理求出。


参考答案:影响线

第9题:

在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时,吊车荷载应按(  )取值。

A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数
C.一台起重量最大的吊车荷载标准值
D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数

答案:C
解析:
吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》(GB 50017—2003)第3.1.6条规定,对于直接承受动力荷载的结构,在计算疲劳和变形时,动力荷载应采用动力荷载标准值,不乘以动力系数;而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时,吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。

第10题:

在考虑吊车横向水平荷载时,该跨必然相应作用有该吊车的竖向荷载;但在考虑该吊车竖向荷载时,该跨不一定相应作用有该吊车的横向水平荷载。


正确答案:正确

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