试分析可变配气相位控制系统三个凸轮形状的设计要求？
第1题：
宝来发动机上应用的可变相位技术，所调整的是（）的相位角。
第2题：
可变配气相位包括哪些？
第3题：
大众/奥迪车系上广泛采用的发动机可变配气相位系统是（ ）。
A.无凸轮轴式可变配气相位系统
B.变换凸轮型线式可变配气相位系统
C.电控液压挺柱系统
D.改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统
第4题：
凸轮轴上凸轮的用以使气门按一定的工作次序和配气相位顺序（）。
第5题：
可变气门配气相位和气门升程电子控制系统为日本丰田研制。
第6题：
可变配气相位控制系统是随发动机转速的改变而使（）发生变化。
第7题：
可变配气相位和气门升程控制系统英文缩写为（）。
第8题：
改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统凸轮型线是固定的而凸轮轴相对曲轴的 转角是可变的。
此题为判断题(对，错)。
第9题：
可变配气控制系统气门开启升程最大的是由（）决定。
第10题：
气门的升程取决于（）。