发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全

题目

发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。

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第1题:

ECM根据冷却液温度传感器信号来()和发动机保护。

  • A、控制供油正时
  • B、控制喷油量
  • C、调整起动供油量
  • D、控制风扇运转

正确答案:A,C,D

第2题:

发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全。


正确答案:错误

第3题:

简答电控发动机对喷油量的控制原理。


正确答案: 喷射方式有:同步喷射和异步喷射
(1)同步喷射:喷油量=基本喷油量+修正喷油量
①启动工况:基本喷油量由水温信号决定修正喷油量由进气温度和蓄电池电压决定
②启动后工况:基本喷油量由转速和进气量信号决定
修正喷油量按不同工况由水温、转速、节气门开度、氧传感器等信号决定
(2)异步喷射:在启动和加速工况,在同步喷射的基础上,增加额外的喷油量

第4题:

如果发动机控制模块的点火闭和角调整功能失效,则以下哪项不正确()

  • A、汽车不能起动
  • B、在控制模块完全失效前段时间汽车仍然可以起动
  • C、发动机的性能下降
  • D、控制系统进入失效保护模式

正确答案:A

第5题:

EFI是如何根据发动机工况控制喷油量的?


正确答案: 空气进入发动机进气系统时,由传感器检测凸轮轴位置CMP、曲轴位置CKP、转速、进气质量AFS(MAP)、节气门位置TPS、冷却液温度CTS、O2S等信息,控制单元(ECU)根据传感器信息确定控制模式和所需燃油数量及喷射时刻,发出指令控制喷油器工作。喷油器将经过精确计量的燃油,以一定的压力喷射到发动机进气道或气缸内,与空气混合形成可燃混合气。对于定型的发动机来说,当喷油器的喷油压力一定时,每循环的喷油量仅与喷油器的喷油持续时间成正比。因此,控制每循环需要的喷油量是通过控制喷油器的每次喷油持续时间来实现的,即ECU控制喷油脉冲信号的宽度

第6题:

发动机起动喷油量主要是由()控制

  • A、空气流量计和转速
  • B、水温和空气流量计
  • C、水温和转速
  • D、空气流量计和氧传感器

正确答案:C

第7题:

ECU怎么判断发动机处于起动状态?怎么确定基本喷油量?


正确答案:ECU根据曲轴位置传感器、点火开关和节气门位置传感器提供的信号判定是否处于启动状态,再根据冷却液温度传感器信号确定基本喷油量。

第8题:

发动机的起动活门可以通过哪些方式控制打开和关闭()

  • A、人工超控和起动手柄
  • B、人工超控和起动电门
  • C、起动手柄和起动电门
  • D、人工超控和发动机自动控制

正确答案:B

第9题:

一般电喷系统的怠速喷油量根据()和()两种基本工况来分别控制。

  • A、起动时、怠速
  • B、怠速、暖机
  • C、暖机、起动后
  • D、起动后、起动时

正确答案:B

第10题:

简述发动机起动后的同步喷油量控制方法。


正确答案: 喷油持续时间=基本喷油持续时间×喷油修正系数+电压修正
基本喷油持续时间:根据传感器信号,由电脑查表确定。
D.型:根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间;
L.型:根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。
喷油修正系数:包括起动后加浓修正、暖机加浓修正、进气温度修正、大负荷工况喷油量修正、过渡工况喷油量修正、怠速稳定性修正等。
电压修正:考虑蓄电池电压变化的修正。

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