某一四跨连续主梁,当欲求第二跨跨中最大正弯矩时,活载应布置于第二

题目

某一四跨连续主梁,当欲求第二跨跨中最大正弯矩时,活载应布置于第二,四跨;当欲求第一内支座最大负弯矩时,活载应布置于()跨。

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第1题:

预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥,四跨一联(4×50m),横向6片主梁,车行道宽12.5m,设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算,现拟对该桥进行荷载试验,试为以下问题选择最佳答案:2)静载试验主要加载工况应选( )。(2017真题)(2017检师真题)

A.内支点负弯矩最大
B.边跨正弯矩最大
C.边跨挠度最大
D.中跨跨中正弯矩最大

答案:A,B,D
解析:
依据JTG/TJ21-2011公路桥梁承载能力检测评定规程。

第2题:

斜拉桥静载试验时,加载工况主要有( )

A.主梁中跨跨中最大弯矩
B.主梁中跨跨中最大挠度
C.加劲梁索塔附近轴力最大
D.索塔最大水平变位

答案:A,B,D
解析:
P16页:

第3题:

连续梁桥静载试验的主要工况:()。

A.支点位置最大负弯矩工况

B.主跨跨中截面最大负弯矩工况

C.边跨主梁最大正弯矩工况

D.边跨支点附近主梁最大剪力工况


答案:A,B,C

第4题:

连续梁桥静载试验的主要加载工况包括( )。

A.边跨最大正弯矩
B.中跨跨中最大正弯矩
C.梁端支点截面最大负弯矩
D.主跨支点截面最大负弯矩

答案:A,B,D
解析:
根据连续梁桥的受力特点和《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/TJ21-01一2015)的规定,ABD选项为主要加载工况,主跨支点截面最大剪力为附加工况。梁端支点截面不产生负弯矩,C选项错误。

第5题:

预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥,四跨一联(4×50m),横向6片主梁,车行道宽12.5m,设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算,现拟对该桥进行荷载试验,试为以下问题选择最佳答案:2)静载试验主要加载工况应选( )。(2017真题)

A:内支点负弯矩最大
B:边跨正弯矩最大
C:边跨挠度最大
D:中跨跨中正弯矩最大

答案:A,B,D
解析:
依据JTG/T J21-2011公路桥梁承载能力检测评定规程。

第6题:

某预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥,桥跨组合为4×30m(一联),横向由5片主梁组成,设计荷载为公路-I级。选该桥的一边跨和中跨进行静、动载试验,试为以下问题选择最佳答案。(1)静载试验的主要试验加载工况应包括( )。

A.边跨最大正弯矩
B.内支点最大负弯矩
C.中跨跨中最大轴力
D.中跨跨中最大正弯矩

答案:A,B,D
解析:
根据《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/TJ21-01-2015)规定,ABD选项为主要加载工况,主跨支点截面最大剪力为附加工况。C选项错误,因为中跨跨中轴力为零。这里需要提醒的是,最大负弯矩加载是针对主跨支点(内支点)截面,而非梁端支点。

第7题:

连续梁桥静载试验的主要加载工况包括边跨最大正弯矩、墩顶最大负弯矩和( )。

A、边跨最大轴力
B、中跨最大正弯矩
C、桥台处支点最大负弯矩
D、中跨跨中最大剪力

答案:B
解析:
根据连续梁桥受力特点,梁体轴力和桥台处支点弯矩理论上均为零,而中跨跨中剪力不控制设计,因此正确选项为B。

第8题:

均布荷载作用下的五跨等跨连续梁,有()等受力特征。
A.第三跨跨中剪力为零
B.各跨跨中弯矩都为正弯矩
C.边跨跨中剪力最大
D.梁端支座处梁承受负弯矩
E.中间支座处梁承受负弯矩


答案:A,B,E
解析:

第9题:

连续梁桥静载试验的主要加载工况包括( )。

A:边跨最大正弯矩
B:中跨跨中最大正弯矩
C:梁端支点截面最大负弯矩
D:主跨支点截面最大负弯矩

答案:A,B,D
解析:
根据连续梁桥的受力特点和《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/TJ21-01一2015)的规定,ABD选项为主要加载工况,主跨支点截面最大剪力为附加工况。梁端支点截面不产生负弯矩,C选项错误。

第10题:

连续梁荷载试验工况一般应选择()。

  • A、主跨跨中最大正弯矩
  • B、主跨支点最大反力
  • C、主跨支点最大负弯矩
  • D、边跨最大正弯矩

正确答案:A,B,C,D

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