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当桥梁计算跨径大于等于（）m时，应考虑计算荷载效应的纵向折减。

题目

当桥梁计算跨径大于等于（）m时，应考虑计算荷载效应的纵向折减。

  • A、20
  • B、50
  • C、100
  • D、150
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第1题：

在多车道桥梁上,当桥梁横向布置车队数等于或大于()时,应考虑计算荷载的横向折减。

A、1

B、2

C、3

D、4


参考答案：B

第2题：

具有以下特点的公路项目，不需开展施工安全风险评估（　）。

A.多跨或跨径大于40m的石拱桥，跨径大于或等于150m的钢筋混凝土拱桥
B.跨径大于或等于140m的梁式桥
C.跨径大于500m的悬索桥
D.特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程

答案：C
解析：
本题考查的是安全风险分级管控。选项C应该是跨径大于1000m的悬索桥。

第3题：

当桥梁计算跨径大于多少时，桥梁上的汽车荷载应考虑纵向折减()。

A、50m

B、80m

C、120m

D、150m


正确答案:D

第4题：

对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为0.3m（栏杆）+9.0m（车行道）+0.3m（栏杆）=9.6m，无人行道，设计荷载等级为公路-Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。（5）根据现阶段检算结果，以下结论中错误的是（ ）。

A：跨中正弯矩实际荷载效应小于实际抗力效应，承载能力满足要求
B：跨中正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力不满足要求
C：跨中正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0～1.2，承载能力不明确
D：跨中正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值小于1.05，承载能力满足要求

答案：A,B,D
解析：
根据承载力极限状态检算，实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0~1.2，承载能力不明确，应进行荷载试验进一步明确，本题中承载能力检算系数评定标度D≥3，除进行承载力极限状态检算外，还应进行正常使用极限状态检算。

第5题：

按桥梁经济跨径的要求，当桥跨结构的造价（　）下部结构（墩台、基础）造价时最为经济。
A、大于等于
B、大于
C、等于
D、小于


答案：C
解析：
本题考查的是轻轨交通高架桥梁结构。按桥梁经济跨径的要求，当桥跨结构的造价和下部结构（墩台、基础）造价接近相等时最为经济。参见教材P101。

第6题：

当桥梁计算跨径大于150m时,应考虑车道荷载的纵向折减。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：√

第7题：

在施工阶段，按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》要求，须进行施工安全风险评估的项目是（）。

A、 跨径大于40m的石拱桥
B、 跨径大于或等于100m的钢筋混凝土拱桥
C、 跨径大于或等于100m的梁式桥
D、 跨径大于800m的悬索桥

答案：A
解析：
2018新教材P203页 1、桥梁工程 (1) 多跨或跨径大于40m的石拱桥，跨径大于或等于150m的钢筋混凝土拱桥，跨径大于或等于350m的钢箱拱桥，钢桁架、钢管混凝土拱桥；

(2) 跨径大于或等于140m的梁式桥，跨径大于400m的斜拉桥，跨径大于1000m的悬索桥


第8题：

《公路桥规》规定,当由荷载短期效应组合并考虑荷载长期效应影响产生的长期挠度不超过计算跨径的1／800时,可不设预拱度。()

此题为判断题(对，错)。


答案：错误

第9题：

关于桥梁工程安全风险评估范围，表述错误的是(??）。

A.多跨或跨径大于40m的石拱桥
B.跨径大于或等于120m的梁式桥
C.墩高或净空大于100m的桥梁工程
D.跨径大于400m的斜拉桥

答案：B
解析：
本题考核的是桥梁工程安全风险评估范围。桥梁工程安全风险评估范围：(1）多跨或跨径大于40m的石拱桥，跨径大于或等于150m的钢筋混凝土拱桥，跨径大于或等于350m的钢箱拱桥，钢桁架、钢管混凝土拱桥；
(2）跨径大于或等于140m的梁式桥，跨径大于400m的斜拉桥，跨径大于1000m的悬索桥；
(3）墩高或净空大于100m的桥梁工程；
(4）采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程；
(5）特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程；
(6）施工环境复杂、施工工艺复杂的其他桥梁工程。

第10题：

当桥梁涵洞多孔跨径总长大于30m小于100m，或单孔跨径大于等于20m小于40m，该桥涵的分类为（ ）。

A.特大桥
B.大桥
C.中桥
D.小桥

答案：C
解析：
表5-1桥梁涵洞分类

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