某路基压实施工时,产生“弹簧”现象,宜采用的处理措施是()。

题目

某路基压实施工时,产生“弹簧”现象,宜采用的处理措施是()。

  • A、增大压实极具功率
  • B、适量洒水
  • C、掺生石灰粉翻拌后压实
  • D、降低压实机碾压速度
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第1题:

路基施工中压实度不能满足质量标准要求,甚至局部出现“弹簧”现象,主要原因有()。

A.路基土含水量过大
B.压路机质量偏大
C.局部有漏压现象
D.填土颗粒过大
E.异类土壤混填

答案:A,C,D,E
解析:
本题考查的是路基行车带压实度不足的原因及防治。路基施工中压实度不能满足质量标准要求,甚至局部出现“弹簧”现象,主要原因有:
(1)压实遍数不合理。
(2)压路机质量偏小。
(3)填土松铺厚度过大。
(4)碾压不均匀,局部有漏压现象。
(5)含水量大于最佳含水量,特别是超过最佳含水量两个百分点。
(6)没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。
(7)土场土质种类多,出现异类土壤混填;尤其透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,造成弹簧现象。
(8)填土颗粒过大。
(11)施工过程中宜进行沉降观测,按照设计要求控制填筑速率。

第2题:

对路基产生“弹簧”且急于赶工的路段,可以釆取( )的措施。
A.增大压实机具功率
B.掺生石灰粉翻拌
C.适量洒水
D.掺碎石翻拌


答案:B
解析:

第3题:

铁路隧道采用钻爆法施工时,宜优先采用(),实施动态管理。


参考答案: 喷锚构筑法

第4题:

关于滑坡地段的公路路基形式,下列说法正确的是( )。
A.滑坡上缘的路基宜采用路堤形式,滑坡下缘的路基宜采用路堑形式
B.滑坡下缘的路基宜采用路堤形式,滑坡上缘的路基宜采用路堑形式
C.滑坡下缘的路基宜采用路堤形式,滑坡匕缘的路基宜采用半填半挖形式
D.滑坡上下缘的路基均宜采用路堑形式


答案:B
解析:
滑坡h缘采用路堑形式,可以避免对滑坡体产生压力等不利影响的产生;而下缘采用路堤形式,可以增强阻碍滑坡体滑动的能力。

第5题:

对路基产生“弹簧”且急于赶工的路段,可以采取( )的措施。

A.增大压实机具功率
B.掺生石灰粉翻拌
C.适量洒水
D.掺碎石翻拌

答案:B
解析:
2020版教材P 43
(3) 对产生“弹簧土”的部位,可将其过湿土翻晒,或掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压;或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

第6题:

某路基碾压施工时,产生“弹簧”现象,宜采取的处理措施是(

A. 增大压实机具功率
B. 掺生石灰粉翻拌后压实
C. 适量洒水
D. 降低压路机碾压速度

答案:B
解析:
对产生“弹簧”现象的部位,可将其过湿土翻晒,或掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压;或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。7.

第7题:

预防高填方路基沉降路堤的措施有()。

A、 施工时应考虑高填方路基早开工,避免填筑速度过快
B、 在谷底采用大块块石抛填
C、 施工时要严格分层填筑,控制分层的厚度,并充分压实
D、 下雨天进行填筑,让雨水充分浸润路基后再碾压
E、 加强对基底的压实或对地基进行加固处理,当地基位于斜坡和谷底时,应做挖台阶处理

答案:A,C,E
解析:
D雨天不准填筑。B应配合小石嵌在大石的缝隙之中。

第8题:

路基碾压中发生弹簧现象时,一般都用加大压实功的办法来解决。()


参考答案:错误

第9题:

避免路基“弹簧”现象,对产生“弹簧”部位,可将其过湿土翻晒、拌合均匀后重新碾压;或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。


答案:对
解析:
避免路基“弹簧”现象,对产生“弹簧”部位,可将其过湿土翻晒、拌合均匀后重新碾压;或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

第10题:

路基施工局部出现“弹簧土”现象时,不应采用的处理措施是()。

A.翻土晾晒,当含水量接近最佳含水量时候压实
B.换填含水量适当的素土,碾压密实
C.掺拌适量消解石灰,翻拌均匀压密实
D.换用大吨位压路机碾压至密实

答案:D
解析:
弹簧土是指因土的含水量高于达到规定压实度所需要的含水量而无法压实的粘性土体;当地基为粘性土且含水量较大,趋于饱和时,夯打后地基踩上去有一种颤动的感觉,故名叫弹簧土。

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