轨道检测波形图分析应根据轨道Ⅰ级~Ⅳ级超限报告表,在波形图中确定

题目

轨道检测波形图分析应根据轨道Ⅰ级~Ⅳ级超限报告表,在波形图中确定准确里程范围,用于现场查找和检查核对。

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第1题:

[计算题]已知允许速度小于120km/h区段,GJ-4型轨道检查车图纸的高低波形图比例为1:1,+9mm为半峰值图幅,超限波形波峰在+Ⅰ限界线上的投影长度为2mm,走纸比例为400mm/km,计算实际超限峰值和超限长度并确定超限等级。


正确答案:己知400mm/km=2.5m/mm
超限峰值:h=+9mm×1=+9mm
超限长度:l=2mm×2.5m/mm=5m
超限峰值为9mm,超限长度为5m;实际超限为Ⅰ级。

第2题:

通过特定区段装载限界的货物,超出一级超限限界时,应根据超出限界程度,确定超限等级。


正确答案:正确

第3题:

对轨道检查车查出的()偏差处所,或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所立即限制行车速度并处理。

A.Ⅰ级

B.Ⅱ级

C.Ⅲ级

D.Ⅳ级


参考答案:D

第4题:

轨距、轨向检测波形图中的“毛刺”是如何形成的?


正确答案: 轨距、轨向检测波形图中存在许多“毛刺”。其原因主要是由于钢轨波浪磨耗引起列车剧烈上下抖动,造成轨检车光电头所发射出的光点在侧磨钢轨的轨距角上下剧烈小幅抖动,造成检测出许多频率很小的偏差,在波形图上表现为许许多多极其细小的“毛刺”。

第5题:

轨距、轨向检测波形图中存在许多“毛刺”,其原因是什么?


正确答案: 轨距、轨向检测波形图中存在许多“毛刺”。其原因主要是由于钢轨波浪磨耗引起列车剧烈上下抖动,造成轨检车光电头所发射出的光点在侧磨钢轨的轨距角上下剧烈小幅抖动,造成检测出许多频率很小的偏差,在波形图上表现为许许多多极其细小的“毛刺”。

第6题:

动态车载添乘仪报警数据重点分析添乘仪报警数据(地点、峰值、类型)与轨道检测波形图中的不平顺信息之间的相互关系。


正确答案:正确

第7题:

轨检车轨道Ⅲ、Ⅳ级超限报告表中各种偏差限值为实际幅值的()。


正确答案:半峰值

第8题:

波形图上病害波形超过I级或(-I)界线又回落到I级或(-I)界线为一处病害。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第9题:

轨距、轨向检测波形图中的许多“毛刺”是如何形成的?


正确答案: 轨距、轨向检测波形图中存在许多“毛刺”。其原因主要是由于钢轨波浪磨耗引起列车剧烈上下抖动,造成轨检车光电头所发射出的光点在侧磨钢轨的轨距角上下剧烈小幅抖动,造成检测出许多频率很小的偏差,在波形图上表现为许许多多极其细小的“毛刺”。

第10题:

轨检车采集到的轨道病害超过Ⅰ级限界以后,又回到Ⅰ级限界以内,统计为一次超限。


正确答案:正确

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