调整尖轨和基本轨开口大小的方法是（）。
第1题：
尖轨相对于基本轨降低值调整量大于（）mm时，应更换尖轨与基本轨组件。
第2题：
尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时，可通过更换不同厚度基本轨轨下（），调整尖轨相对于基本轨降低值。
第3题：
钢轨伸缩接头分基本轨和尖轨，其工作原理为（）。
第4题：
道岔尖轨的开口是指（）。
第5题：
道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。
第6题：
道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜（）更换尖轨和基本轨。
第7题：
道岔尖轨相对于基本尖轨降低值偏差超过（）mm且影响行车稳定时，可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶板，来调整尖轨相对于基本轨的降低值。
第8题：
尖轨相对于基本轨降低值调整量大于2mm时，应（）尖轨与基本轨组件。
第9题：
当道岔密贴开口调整完后，连接道岔表示杆做扳动试验，检查各牵引点机内检查柱与表示杆缺口大小，不标准进行调整，方法是（）。
第10题：
尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过20mm，限位铁两边应有间隙，尖轨、心轨、基本轨爬行、窜动不得影响道岔方正，杆件别劲、磨卡及外锁闭锁闭框调整孔无调整间隙。